В 1948 году, в конструкторском бюро МСП, был утвержден проект 376 и шифр - «Север» буксирного катера для нужд ВМФ и народного хозяйства.
За основу был взят катер типа «Я» выпускавшийся в 1930—1940-х годах.
По начальному проекту предусматривалась разработка трех модификаций катера: рабочего, таможенного и водолазного которые можно было бы транспортировать ж/д транспортом.
Но далее на базе проекта были разработаны следующие модификации:
Рейдовый катер, катер радиационной и химразведки, санитарный катер — 376;
Разъездной рабочий катер — Р376; Р376У; РН376У;
Рейдовый рабочий катер модернизированный (буксирный катер) — РМ376;
Учебный катер — РМУ376;
Морской гидрографический промерный бот — Г376;
Большой гидрографический катер типа «ГПБ-511» — Г376У;
Рейдовый водолазный бот — РВ376, РВ376У;
Рейдовый водолазный бот с декомпрессионной камерой — РВК376;
Пассажирский катер и для нужд народного хозяйства — РВН376У;
Водолазный катер модернизированный — РВМ376 (03766);
Рейдовый водолазный катер — РВМ376У;
Катер-тральщик контактных и неконтактных мин (рейдовый тральщик) — Т376;
Катерный тральщик образца 1957 года — Т376У;
Катер-торпедолов — Л376M;
Катер-торпедолов образца 1962 года — Л376;
Катер-торпедолов образца 1954 года — ТЛ376;
Искатель донных мин и затонувших торпед — И376, И376У;
Артиллерийский катер (вооруженный рейдовый бот) — В376;
Большой сторожевой катер — РВ376, РВ376А;
Среднее таможенное судно — РВК376;
Минометный катер — М376;
ПСКА для Азовского моря — П376 (03765).
Проект Р-376 и Р-376У.
Тип судна: одновинтовой буксир с седловатой палубой, ходовой рубкой и надстройкой на палубе, с капом над МО и кормовым грузовым трюмом.
Назначение судна: буксировка малых судов, перевозка в трюмах 10-15 тонн груза, перевозка до 12 пассажиров.
Класс Регистра: "О" Характеристики: Проект Р-376У
Длина: 21 м Ширина: 3,98 м
Высота борта: 2,1 м
Высота габаритная: 6,65 м
Водоизмещение в грузу: 46,9 т
Осадка средняя в грузу: 1,27 м
Водоизмещение порожним: 30,3 т
Осадка средняя порожнем: 0,97 м
Скорость свободного хода: 20 км/ч
Пассажировместимость: 12 чел
Экипаж (на вахте): 2 чел Количество коечных мест: 4
Автономность: 5 сут
Катера проекта 376 имели только одно перо руля.
У судов проекта 376У два пера руля.
На некоторых судах был дополнительный пост управления судном размещённый на крыше рулевой рубке.
На судах типа "Ярославец" был оборудован камбуз.
В качестве главного двигателя, управляемого из ходовой рубки,
На катерах используется дизель ЗД6 мощностью 150 л.с. или 3Д6Н мощностью 235 л.с. (на части катеров установлены двигатели 6ЧСП или ЯМЗ-238).
Для обеспечения судна электроэнергией на катере установлен дизель-генератор.
В 1953 году на ССЗ №345 (ныне «Ярославский судостроительный завод») был спущен головной катер проекта 376. Который получил название «Ярославец». Строительство сразу было развернуто большой серией.
Вторым предприятием, по строительству катеров "Ярославец" проекта 376, стал «Сосновский судостроительный завод», ССЗ №640.
Малые серии катеров строились на заводе в Руссе Новгородского района и на Красноярском судоремонтно-судостроительном заводе, на заводе «Ленинская кузница» и верфях в Варне в Болгарии.
В 1955-57 годах была разработана улучшенная модель катера, проект 376у. В конструкцию катера были внесены изменения, улучшающие его технико-эксплуатационные характеристики. В результате получился очень удачный для своего времени проект, который был запущен в массовое производство не только для ВМФ, но и для гражданских министерств и ведомств, а также для поставок за границу.
Катера типа "Ярославец" быстро разошлись по всей территории СССР. Их можно встретить на любой реке или озере.
Строительство «Ярославцев» велось до 1992 года включительно. В настоящее время не представляется возможным установить точное количество построенных катеров. Одно можно сказать, что катеров типа "Ярославец" проектов 376 и 376У было построено несколько тысяч.
В настоящее время катер пользуется большой популярностью у частников. Суда данного проекта покупаются и переделываются. Иногда даже трудно угадать в переделке первоначальный облик судна.
Дальнейшим развитием проекта является многоцелевой катер проекта 02220 «Ярославец-М».
Катер разрабатывался как многоцелевой — патрульный, служебно-разъездной, прогулочный, для транспортировки различных грузов, буксировки малых судов, или катер обеспечения.
Были улучшены комфорт и обитаемость катера, установлен дополнительный санузел и душ для команды.
Головной катер (заводской номер 061) модернизированного проекта был спущен на воду на ОАО «Ярославский судостроительный завод» 25 июня 2015 года.
Основные характеристики судна:
Длина — 19,75 м,
Ширина — 3,98 м,
Осадка (средняя) — 1,2 м, Водоизмещение (полное) — 40,0 тонн,
Пассажировместимость — 12 чел., Двигатель — ЯМЗ-238Р (150 л. с.) Скорость: 19 км/ч.
Заключение.
«Ярославец» является одним из самых доступных катеров, и купить его можно почти в каждом городе России. Даже сейчас он является одним из самых удобных и полезных речных судов благодаря своим превосходным техническим характеристикам.