Данная трагедия произошла 11 сентября 1982 года, неподалеку от города Мангейм в Западной Германии (ФРГ). Городские власти решили устроить авиашоу с парашютистами, устроенного в честь 375-й годовщины основания города. Несмотря на то, что для погрузки парашютистов прибыло два вертолета - по непонятной причине все парашютисты погрузились в один Chinook. После двенадцатиминутного набора высоты от экипажа вертолета было получено сообщение, что возникла проблема и Chinook идет на посадку. Вертолетчики также сообщили, что слышат непонятный шум. Когда до земли оставалось 180 метров экипаж решил что место для посадки было выбрано неудачно, так как там находилось слишком много людей. Однако при попытке перелететь через автобан вертолет неожиданно начал разваливаться в воздухе. Свидетели позже рассказывали, что слышали громкий хлопок и свистящий звук. В следующее мгновение лопасти хвостового винта начали отлетать, затем вертолет завалился набок и упал, превратившись в огненный шар. При падении вертолета один из парашютистов успел выпрыгнуть из него, но погиб от удара о землю. Выживших не было - погибли все 46 человек.
После этой страшной аварии началось расследование и поиск причин трагедии. В итоге, согласно официальному отчету, проблемы возникли из-за скорлупы грецкого ореха. Слышали ли вы про пескоструйную очистку двигателя скорлупой грецкого ореха? Такой способ активно применялся армией США при техобслуживании вертолетов, в частности для чистки узлов трансмиссии, во время капитального ремонта. Скорлупа мягче металла, но тверже загрязняющих веществ, накапливающихся внутри трансмиссии.
Незадолго до аварии в процесс очистки трансмиссии были внесены изменения. Инспекторы, работающие в управлении по охране труда изучили условия работы на одной из армейских баз. Они отметили, что воздух используемый для удаления остатков ореховой скорлупы подается под слишком высоким давлением, что по мнению инспекторов представляло опасность для рабочих. Было приказано снизить давление воздуха, в результате чего остатки скорлупы не удалялись полностью. В итоге во время эксплуатации вертолета ореховая скорлупа постепенно накапливалась внутри масляных форсунок. В определенный момент скорлупа заблокировала форсунки в результате чего прекратилось смазка подшипников, в конечном счете это привело к нарушению работы узлов трансмиссии и десинхронизации лопастей. Лопасти переднего и заднего несущих винтов ударились друг от друга, после чего задний несущий винт просто-напросто отлетел.
После трагедии американцы остановили полеты Chinook для проведения проверок. Как оказалось примерно 400 вертолетов страдали той же проблемой - детали их трансмиссии могли быть повреждены в результате недостаточной очистки от следов скорлупы.