ЛУЧШЕЕ эмпирическое правило - делать то, что указывает автопроизводитель. Человек, который спроектировал, изготовил и продал вам ВАШ конкретный двигатель внутреннего сгорания, сообщил вам, что нужно использовать определенное топливо.
Основная причина в том, что ТОТ двигатель имеет степень сжатия, при которой может потребоваться большее октановое число, чтобы предотвратить преждевременное зажигание. Возможно, производитель установил турбокомпрессор. Самая большая проблема будет для владельца ЭТОГО автомобиля на гарантии, если производитель сможет доказать, что хозяин не заливал бензин премиум-класса обозначенном на топливной крышке.
Скорее всего, использование топлива, отличного от премиального, не вызовет никаких проблем БОЛЬШУЮ часть времени. В более прохладном климате, при более легких нагрузках или на более низких высотах этот автомобиль будет прекрасно работать на среднем или обычном неэтилированном бензине… как и любой автомобиль, который не требует определенного топлива.
Более высокое сжатие, будь то из-за турбонаддува или просто потому, что имеет тенденцию работать горячее… чем выше температура цилиндра, тем выше вероятность того, что топливно-воздушная смесь сможет воспламениться не от зажигания свечи зажигания. Что плохо. Свеча зажигания зажигается *ТОЛЬКО* в нужный момент и для оптимальной эффективности. Сразу же происходит потеря мощности, потому что все работает не так, как предполагалось. Водитель либо замечает изменение производительности, либо начинает слышать новый шум.
Это происходит не сразу и не является гарантией, но помимо снижения производительности и усугубляющего шума преждевременное зажигание может привести к выходу из строя прокладки головки, а также к эрозии поршней.
Если иное не указано изготовителем, использование любого «обычного» топлива в стране, для которой изначально предназначалось транспортное средство, не повредит. Двигатели, управляемые компьютером, имеют датчик детонации, который обнаруживает и позволяет компьютеру компенсировать ситуационную искровую детонацию или преждевременное зажигание. Они могут немного задержать зажигание до тех пор, пока состояние не исчезнет. Будет снижение производительности, но это должно быть в пределах.
Есть одно небольшое предостережение… разница между топливом с октановым числом 92 и 95 *обычно* больше, чем просто эти два октановых пункта.