Ташкентский музей железнодорожной техники является крупнейшим в Азии среди музеев данного профиля.
В 1988 году, в Ташкенте отмечалась 100-летняя годовщина железных дорог Средней Азии. В дни празднования годовщины на станции Ташкент-Пассажирский (Северный вокзал) проходила выставка локомотивов, которые работали на Среднеазиатской ж\д. Выставка вызвала интерес и по многочисленным просьбам было решено открыть музей.
Музей железнодорожной техники под открытым небом открылся 4 августа 1989 года.
Ташкентский Музей железнодорожной техники входит в мировую ассоциацию технических музеев железнодорожной сферы, а по подбору экспонатов является одним из наиболее интересных подобных музеев мира.
В музее представлены 13 паровозов, 17 тепловозов и 3 электровоза, которые использовались по всей Средней Азии для перевозки различных типов вагонов и образцы ремонтно – строительной техники XX века.
Самым старым образцом железнодорожного двигателя, который можно увидеть там, является двигатель ОВ 1534 («Овечка») мощностью 700 лошадиных сил, изготовленный в 1914 году и развивший скорость 55 км/ ч. В разных источниках говорится, что данный паровоз снимался в нескольких фильмах, в том числе и в фильме «Неуловимые мстители», но подтверждения этой информации нет.
Самым мощным двигателем, представленным в музее, является П 36 ("Победа"), мощность которого составляет около 3000 лошадиных сил. Паровоз был изобретен в 1833-1834 годах Ефимом и Макаром Черепановыми и использовался до 1956 года. Он был последним пассажирским паровозом, выпущенным в СССР.
Также здесь представлены такие модели как: уникальный двухпалубный пассажирский вагон с обзорным куполом 1965 года выпуска и трофейный военный паровоз ТЭ-52, созданный в Германии.
Маневровый танк-паровоз 9П, выпускался с 1935 по 1957 год, который стал последним паровозом на колею 1520 мм.
Единственный сохранившийся туристический двухпалубный вагон с куполом обзора, выпущенный в 1965 году. Вагон является совместной разработкой Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова и Тверского вагоностроительного завода.
Кроме железнодорожной техники в трёх вагонах размещена экспозиция, рассказывающая об истории создания Среднеазиатской железной дороги, выставлены средства связи, безопасности, радио-передатчики на системе Морзе, знаки доблести, образцы форменной одежды железнодорожников прошлого периода.
В целях экскурсии музей предлагает прокатиться через его территорию на одном из старейших поездов по узкоколейной железной дороге, рельсы которой длиной почти 1 км и расстояние между рельсами – 750 мм. Несколько составов и локомотив, а также вагоны, оформленные с восточными традициями, обеспечат комфортное путешествие и познакомят всех желающих с внутренним устройством паровоза и остальной техники.
Сам музей больше похож на парк, имеет вытянутую форму почти в километр.
Музей паровозов, как его называют жители Ташкента, привлекает не только как экспозиция эволюции железнодорожного транспорта, но и как красивый парк. Это место любят фотографы, которые устраивают фотосессии в стиле ретро. В 2019 году музей посетили рекордные за всё время 36 тысяч человек.
Реконструкция
«В 2017 году по инициативе нашей команды был разработан проект полной реконструкции музея. Он предусматривал создание второго входа в музей, полное облагораживание территории, строительство детской площадки, зон отдыха и развлечений, – рассказывает Сойибжон Хужаев, директор парка.
В июне 2021 года в Ташкентском музее железнодорожной техники ведутся работы по реконструкции музея. Реконструкция по плану пройдет в три-пять этапов и закончится к 2025 году. Музей будет соответствовать современным стандартам и требованиям.
Буду благодарна за подписку на мой канал и Вашу оценку - 👍. Спасибо за внимание.