Я уже писал о месячной динамике оборота пассажирских авиаперелётов в России. Основная трудность в сравнении различных периодов - ярко выраженная сезонность авиаперелётов, с пиком в летние месяцы. Вот как это выглядит.
И я подумал - а что если брать скользящие суммы за последние 12 месяцев для каждого месяца (как по демографическим показателям). И действительно, тогда получаются достаточно гладкие и наглядные графики.
Видно, что спад кризиса 2014-15 гг. коснулся в первую очередь международных перевозок. К концу 16-го они упали почти до уровня внутренних, но затем начали расти и с конца 2018-го превысили докризисные значения. Однако потом случился карантин, коснувшийся опять-таки в первую очередь международных перевозок. Впервые более чем за 10 лет они упали ниже внутренних (падение по которым было куда меньше, и фактически окончилось в середине 20-го года, а по международным - продолжалось до весны 21-го). В 21-м году внутренние перевозки выросли, существенно обогнав прежние значения (видимо, из-за замещения ими международных). Но с марта 22-го снова началось снижение, как по внутренним, так и по международным.
По сумме внутренних и международных динамика такая.
И для исторического сравнения, динамика пассажирооборота за последние 30 лет, с 1991-го.
А если совместить их, то получится так (до 2009-го не знаю, где достать помесячные, в ЕМИСС их нет).
В общем, после провала 20-го восстановления так и не произошло, и мы перешли к новому снижению, пока - примерно до уровня перед падением рубля в конце 2014-го.
P.S. Добавил график с историческими данными, для полноты картины.