Спальник в УАЗ Патриот рестайлинг: почему у вас ничего не получится

Всем привет, и давайте определимся сразу: весь мой негатив будет направлен исключительно на салон рестайлингового "Патриота" - который пошёл, кажется, с 2015 (или около того) года. Владея прошлой машиной 2009 г.в., я ещё успел застать правильный салон от "Рекстона" - к нему претензий ноль. Вот это был поистине шикарный и продуманный салон. Увы, с приходом "красивостей" и второго рестайлинга (когда изменили фары и фонари) от него не осталось и следа. Итак, почему нормальный спальник в салоне новых "Патриотов" невозможен в принципе. Прям по порядку.

Из дорестайла я без труда сделал почти минивэн. С новым такое не прокатит. Да с ним вообще ничего не прокатит. Почему - подробно рассказываю далее.

Глобально, причина всех проблем в рестайлинговом салоне только одна: задний диван не складывается по-человечески

Дело в том, что дорестайлинговые кресла переезжали в УАЗ с корейского Rexton, где при проектировании люди думали головой. И осознавали, как и для чего вообще они создают машину. А вот то, что мы видим в "Патриотах" с середины прошлого десятилетия, придумывали уже не инженеры, а в Ульяновске. Со всеми вытекающими.

Если в дорестайле одним движением рычажка спинка заднего сиденья ложилась на сидушку горизонтально, после чего получался практически идеальный полигон из задних скамеек и сложенного дивана, то в рестайле таким счастьем и не пахло. Сначала ты тянешь сидушку вверх, а затем складываешь спинку. Причём спинка эта ложиться ровно на пол не хочет. Те, кто получают деньги в КБ УАЗа за некую деятельность посчитали, что и так сойдёт (впрочем, применимо это ко всей машине в целом). И получается вот так:

Тот максимум, на который оказались способны проектировщики салона УАЗа.

И ладно бы просто полное складывание с полным откидыванием как на дорестайле упразднили. Но эти существа поленились даже просчитать кинематику половинок так, чтобы спинка ложилась в горизонт! Для выравнивания спинки параллельно полу мне пришлось мастырить специальные "тюнинговые" петли - об этом писал здесь. В общем, комментировать это прямым текстом не буду - нас могут читать дети. Но идём дальше.

Мы ещё говорим про спальник, помните?.. Потерпите, сейчас уже начнём.

Из-за того, что эта убогая сидушка торчит штырём на добрых 45 сантиметров (!) от пола, плоскость установленного спальника получается слишком высоко. Если спроектировать кровать таким образом, то над головой остаётся очень мало места. Нет, чтобы спать - более чем. А вот сесть, чтоб хотя бы просто нормально попить воды из бутылки, уже не выйдет.

Ровный спальник над сидушками. Всё круто, но даже с не самым толстым матрасом до потолка остаётся порядка 70 см. Мало. Очень мало.

"Кровать не чтобы сидеть, она чтобы спать!" - да, можно возразить и так. Однако если говорить не просто о лежанке на ночь, а о полноценной альтернативе палатке, с рестайлингом начинаются большие проблемы. В салоне с высоким спальником тупо тесно. И всё, что там можно делать - действительно просто залезть и спать. Не более.

Есть ли выход?..

Да, их два. И оба они компромиссны до жути.

1) Делать спальник "галочкой": часть в багажнике выполнить ровной, а вторую половину располагать под наклоном, чтобы она опиралась на торчащую сидушку. Но лично я так спать не могу - это не сон, а пытка. Кому-то заходит, конечно.

А вот здесь один важнейший момент. Абсолютное большинство тех, кого устраивает наклонный спальник - люди ростом до 175 см. И в этом случае проблема действительно не стоит так остро: наклонная часть спальника начинается где-то в районе плечей, что для многих приемлемо. А вот если вы человек роста высокого и тем более выше среднего - такой конфиг не годится. Вы просто обречены спать с изогнутым чуть ли не с пояса позвоночником. Я не смог.

Вариант "галочкой", когда задняя часть в багажнике низкая (чтобы сидеть), а далее поднимается на высоту сложенных сидушек. Разбирать диван не приходится, но как можно нормально спать на такой горке, лично я не понимаю.

2) Снимать задние сидушки. Тогда спальник можно сделать и ровным и низким - получится сидеть. Для меня, как человека ростом под два метра (жена тоже под метр-восемьдесят), это оказалось единственным приемлемым вариантом. Собственно, его я и реализовал перед поездкой в Карелию - об этом подробно рассказывал. И всё бы хорошо, но... Задний диван перед путешествием мы снять не можем - с нами ездит ещё ребёнок в детском кресле. А на каждой ночлежке откручивать сидушки и складывать их на переднее сиденье, затем повторяя перед отъездом обратное - ну такое... Надоело быстро.

При низком и ровном по всей длине спальнике спится замечательно, но необходимо снимать сидушки. Если катаешься один (как на фото, когда я ездил в одну персону) - не вопрос. Демонтировал что нужно дома, собрал кровать и поехал. С семьёй же приходится развлекаться этим пазлом на каждой ночёвке, что конкретно поддостаёт.

Итоги

Неутешительны и однозначны. В салоне УАЗ "Патриот" рестайлинг соорудить полноценную замену палатки семье из 3 человек невозможно. Это будет либо вечный муторный пазл из перекладывания деталей и вещей (как у меня), либо чисто лежак без возможности на нём сидеть, либо непонятное спальное место с изломанной поверхностью - последнее, повторюсь, подходит только для невысоких. Увы, третьего без распила части кузова этого гениального автомобиля не дано.

Вывод?.. Хочешь кататься с комфортом полноценной палатки и без танцев с бубном - бери "Соболь" 4х4. Всем спасибо за внимание.