Вы любите маслкары? Да те самые мощные, относительно дешёвые и брутальные американские машины. У большинства людей присутствует любовь к таким автомобилям, но только если речь идёт о классических машинах конца 60-х. Скорее всего это из-за их духа и определённого шарма старых аппаратов которого нет у современных моделей маслкаров Dodge или Ford, но есть один агрегат который даёт частичку тех самых безумных и невероятных автомобилей, встречайте - Equus Bass 770
Согласитесь, красивая машинка, чувствуется в ней американский дух, есть в ней что-то из ушедшей эпохи, а всё из-за чего? Верно, из-за внешности! Больше всего классические маслкары ценят за их привлекательную ни на что не похожую внешность, разумеется ещё один важный компонент образа этих великолепных машин это моторы, но о них чуть позже, сейчас поговорим о дизайне.
Это великолепие создано в 2014 с упором, как можно заметить, на внешнюю составляющую авто, поэтому здесь собрались лучшие образы классических маслкаров. Общий силуэт похож на Форд Мустанг 67 года, спереди же по разным взглядам машина отсылает либо на Плимут Роудранер или же на Шелби GT500 из фильма "Угнать за 60 секунд". Сзади машина напоминает большой, рамный Dodge Charger, но это не единственное сходство с этим авто ведь как и у Додж, Equus Bass 770 имеет несущую раму
Отсюда мы переходим к начинке этого нового-старого маслкара, а она тут не хуже чем у великого Шевроле Корвет. Все потому что внутренности у 770-го именно от Корвета... Да вот такой парадокс, что бы не было хуже чем у Корвета у тебя должно быть тоже самое что и у Шевроле. Значит здесь стоит, самый обожаемый у тюнеров, V-образный двигатель LS6 от вышеупомянутого суперкара на который установили огромный компрессор благодаря чему с шести литрового агрегата удалось снять безумные 640 л.с и 820 Н*m крутящего.
Проще говоря это трактор который способен утянуть что угодно, кого угодно и куда угодно. Особенно хорошо машина тащит себя до 100 км/ч, эта процессия занимает у автомобиля всего каких-то 3,4 секунды! Такие показатели не снились ни одному его предшественнику, да и даже его современники могут позавидовать, ведь подобными цифрами обладают разве что модификации Додж Челленджер и Шевроле Камаро - Демон и Экзорцист соотвественно.
Но главное не то как машина разгоняется, главное как она управляется, это не мало важный фактор ведь возможность комфортно поехать на трек именно та функция которой не было в машинах 60-х. У нас же здесь полностью независимая подвеска с электронно регулируемыми амортизаторами, тормоза от компании Brembo, машина ведёт себя на треке просто замечательно, а если учесть что здесь в любой комплектации стоит механическая коробка передач, то можно сказать, что ты контролируешь машину во всех аспектах.
Но полный контроль машины на треке не означает отсутствие комфорта в салоне, как-никак автомобиль, с лошадью на бампере за такую цену просто обязан быть роскошным. Это суждение не ошибочно, салон обшит кожей, в базе идет двузонный климат контроль, большое количество электронных помощников которые при желании можно отключить и прочие прелести жизни.
После всего вышесказанного складывается впечатление что это идеальный маслкар, но есть один факт который рушит всю эту радость. Цена, она тут просто космическая - 500000$, это явно не вписывается в изначальную концепцию маслкара: дешёвый спортивный автомобиль. За такую цену можно взять несколько итальянских спорткаров или же десяток японских купе, причём коллекционных. Поэтому машина только для богатых американцев которые любят свою авто культуру, но не более, нам таких машин не видать, хотя не особо то и хотелось. До встречи народ