Вот и у нас в Самаре появился новый российский теплоход на подводных крыльях - 28 июля теплоход на подводных крыльях ИЛЬЯ РЕПИН (не путаем с теплоходом ИЛЬЯ РЕПИН проекта Q-040A) начал работу на туристической линии Самара - Ширяево. Чуть позже пошел второй теплоход - ВАЛЕРИЙ ГРУШИН - он совершает рейсы до Винновки.
И вот в октябре я таки прокатился на Репине до Ширяево.
Собственно сравнить впечатления могу только с Восходом - на Метеорах и Ракетах я лет 25 назад крайний раз ездил. А на Восходе - всего-то шесть лет назад
Пару слов о своем теплоходе. Изначально проект Валдай 45Р появился как замена мелкосидящим теплоходам на подводных крыльях - практически ушедшим в небытие теплоходу Ракета проекта 340МЕ и уже теплоходу второго поколения судов ЦКБ по скоростным судам - теплоходам типа Полесье проекта 17091
И для начала сравним суда. Сравнивать Валдай будем с тем же Полесьем. Хотя на крупных реках средней полосы России этот теплоход мало известен - все же строили их для небольших рек.
Первое - дизайн. Естественно, что Валдай выглядит современней, но вот есть один момент, который меня, как человека, который хорошо помнит еще те СПК, несколько огорчает. В Валдае ты сидишь, как в самолете - все люки задраены наглухо - и кормовой, и носовые в пролетах. С одной стороны это плюс, особенно осенью. С другой - а где получить порцию набегающего воздушного потока с брызгами? Как видно из фото того же Полесья - герметичными люками он не отличался. С другой стороны - это еще и плюс в плане шумоизоляции. В этом плане Валдай на порядок лучше своих советских предшественников. Шум двигателя слышен, но совсем чуть-чуть.
Габариты:
Длина, м
- Валдай 45Р - 21,3
- Полесье - 21,2
Ширина, м
- Валдай 45Р - 5,2
- Полесье - 5
Осадка в водоизмещающем режиме, м
- Валдай 45Р - 1,1
- Полесье - 1,03
Осадка при ходе на крыльях, м
- Валдай 45Р - данные производителем не предоставлены
- Полесье - 0,4 м
Полное водоизмещение, т
- Валдай 45Р - 21,4
- Полесье - 20,5
Пассажировместимость/экипаж, чел.
- Валдай 45Р - 45/2
- Полесье - 53/1
Разбег по данному пункту связан, скорей всего, с оборудованием салона. Надо отметить, что салон Валдая весьма комфортабелен - шаг кресел явно больше, чем у советских СПК.
Максимальная скорость - 65 км/ч, максимальная дальность плавания - до 400 км. Мощность двигателя - 1100 л.с. для Валдая (используется дизель MAN D2842LE410), на Полесье использовался традиционный для отечественных СПК М401А максимальной мощностью 1000 л.с.
Собственно если сравнивать с более крупным Восходом, то комфорт на ходу отличается только при ходе по волне - Валдай, что вполне естественно, имеет меньший "дорожный просвет", поэтому удары волн в днище идут чаще и ощущаются жестче. Так же за счет меньшей длины Валдай преодолевает волну некими "прыжками" - но все это ощущается на большой волне. Которая и на Волге встречается не часто. На спокойной воде или мелкой ряби теплоход идет ровно.
Есть ли недостатки? Недостаток этого теплохода - продолжение его достоинств. То есть - Валдай, как развитие теплоходов типа Полесье предназначен для небольших рек. Все же для Волги нужен теплоход побольше - что-то типа Восхода. Но тут уже вопрос в необходимой пассажировместимости. На сегодняшний день главное - появилась альтернатива обычным теплоходам. То есть можно воспользоваться ОМиком и добираться до Ширяево 3 часа за 125 рублей, либо 40 минут за 700 рублей.
Опять же Валдай - это более туристический вариант. Линия до Ширяево, нет промежуточных остановок. Приехали быстро в Ширяево, погуляли, поехали обратно.
Какое будущее ждет данную линию и линию до Винновки - летом к ИЛЬЕ РЕПИНУ присоединился аналогичный теплоход ВАЛЕРИЙ ГРУШИН - он совершает рейсы до Винновки.
Пока сказать трудно. Посмотрим на следующий год. Если обе линии будут действовать, значит (а линии обслуживаются коммерческим предприятием) прибыль есть. Будут ли они продлеваться? Пока вопрос.
Что же касается дальних линий - на данный момент Валдай себя неплохо показал на линии Нижний Новгород - Чебоксары. Вообще Валдаи в Нижнем Новгороде очень неплохо устроились, их там немало.
Так что будем смотреть на следующий год. Лично я хочу надеяться, что в скором времени смогу прокатиться от Самары до Сызрани по воде со скоростью 60 км/ч.