Радар Н035 "Ирбис" истребителя Су-35 в настоящее время превосходит по дальности обнаружения и сопровождения целей существующие в мире бортовые радары. Хотя часто можно услышать мнение, что пассивные фазовые антенные решетки (ПФАР) Irbis - это вчерашний день и все современные зарубежные истребители уже давно используют радары с АФАР - активными фазовыми антенными решетками.
Первый в мире радар АФАР H007 Zaslon для истребителя МиГ-31 был разработан в Советском Союзе, и все производители самолетов пытались догнать русских. Отечественные инженеры разработали плоскую матрицу из сотен или даже тысяч приемо-передающих модулей с фазосдвигающими устройствами.
Экран радара истребителя МиГ-31
Например, такой радар может состоять из одного широкого луча для захвата цели и нескольких узких лучей для слежения, при этом каждому отслеживаемому объекту присваивается целеуказание. Эта информация обрабатывается мощным компьютером, что делает эти радары чрезвычайно производительными.
Дальность обнаружения радара зависит от мощности луча. Радар "Ирбис" имеет рекордную пиковую выходную мощность в 20 киловатт, поэтому Су-35 может обнаруживать цели с ЭПР 3 кв. м (большинство истребителей 4-го поколения) на дальности 400 км, а американские истребители 5-го поколения с ЭПР около 0,1 кв. м - на дальности 160 км.
Таким образом, "устаревший" российский радар превосходит возможности обнаружения и слежения всех западных радаров примерно на 15-30%, хотя ПФАР имеет некоторые недостатки. Во-первых, на все 1 779 излучателей массива приходится один усилитель мощности и один генератор сигнала. В активной системе ФАР каждый излучатель имеет свой собственный генератор и усилитель.
В случае отказа даже нескольких усилителей радар APAR продолжал работать, тогда как в случае с PFAR отказ одного генератора или усилителя приводил к тому, что истребитель оказывался "слепым". Однако работа над APAR ведется в этой стране уже некоторое время.
Здесь следует упомянуть радар Н010 Жук-АЕ истребителя МиГ-35. Для легкого истребителя параметры неплохие - дальность обнаружения истребителей с ЭПР 3-5 квадратных метров составляет 160 километров, а наземные цели размером с танк обнаруживаются на расстоянии 72 километров.
В то же время, в Жуков-АЕ - есть корректировка экспорта. В настоящее время ведутся работы по созданию более совершенного радара "Жук-А" для ВВС России, который сможет обнаруживать истребители на дальности до 200 километров.
Однако действительно уникальным российским радаром с АФАР является не "Жук-А", а радар Н036 "Белка", разработанный в Тихоокеанском институте приборостроения. Тихомирова НИИ приборостроения для истребителя пятого поколения Су-57. Отечественный радар оснащен несколькими АФАР, в отличие от западных моделей. Один массив ориентирован вперед, два - вбок.
Две другие решетки установлены в передней кромке крыла и работают в сантиметровом и L-диапазоне, так что обнаружить любой "стелс" на расстоянии двух-трех сотен километров для Су-57 - не проблема. Он также оснащен кормовыми датчиками, которые дают пилоту истребителя обзор воздушной обстановки со всех сторон. Ни у американцев, ни у китайцев пока нет ничего подобного.