Российским авиакомпаниям предложили летать за границу на Як-42, сообщили «Известиям» источники на авиарынке.

Российским авиакомпаниям предложили летать за границу на Як-42, сообщили «Известиям» источники на авиарынке.

По данным газеты, весной и летом к нескольким перевозчикам обращался владелец 14 таких бортов — компания «АТ-Лизинг». Предложение о лизинге Як-42Д, в частности, получили «Ираэро», Utair и Red Wings. Лессор заверил, что может сдать самолёты «под ключ» с полным поддержанием их летной годности. Эта же компания поставляет «Яки» для «Ижавиа» и «Красавиа».

Предложение, однако, не приняла ни одна из трёх компаний: «Ираэро» — из-за эксплуатационных характеристик предложенных бортов, Utair — из-за условий лизинга, Red Wings — из-за неактуальности предложения.

Кроме того, летать на «Яках» невыгодно — из-за трёх двигателей самолёт потребляет больше топлива, чем SSJ-100, а для выполнения рейсов помимо двух пилотов требуется присутствие одного или даже двух бортмехаников.

В «Ижавиа» напомнили, что подготовка экипажей на Як-42 не проводится больше 10 лет, из-за чего на рынке острый дефицит пилотов. Летать «в плюс» на этих самолетах сегодня можно только при мощной господдержке или на международных рейсах, где цена билета выше, рассказал представитель компании.

Главным преимуществом «Яков» перед SSJ остается полное отсутствие в них импортных компонентов, пояснил «Известиям» редактор @frequentflyers Илья Шатилин. Самолёт, включая двигатели Д-36, полностью обслуживается в России.

Полетать на Як-42 можно и сейчас: «Ижавиа» дважды в месяц летает из Ижевска в Когалым, а «Красавиа» иногда ставит «Яки» на рейсы из Красноярска и Новосибирска в Кызыл, из Красноярска в Игарку и Горно-Алтайск. Як-40 летает между Петропавловском-Камчатским и Магаданом, а ещё — в Вологду из Москвы и Петербурга.

@Уважаемые Пассажиры