"Ъ": РЖД планирует переход на новую тарифную модель грузоперевозок в 2023 году

В основе новой модели должен лежать индекс ценового паритета, однако грузоперевозчик не пояснил газете, о каком индексе идет речь

МОСКВА, 18 августа. /ТАСС/. ОАО РЖД планирует ввести новый способ индексации грузовых тарифов в начале будущего года. Также компания хочет ввести новую тарифную систему к концу 2023 года вместо запланированного 2026 года, об этом в четверг сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на письмо заместителя гендиректора ОАО РЖД Алексея Шило в Совет потребителей монополии от 11 августа.

В рамках обсуждения нового тарифного прейскуранта 10-01 (основной тарифный документ железных дорог) РЖД предлагает с 1 января 2023 перейти на новую модель индексации грузовых тарифов, пишет "Коммерсантъ". В основе новой модели должен лежать индекс ценового паритета, рассказал газете источник, знакомый с ситуацией. Однако грузоперевозчик не пояснил, о каком индексе идет речь.

Тарифы могут дифференцироваться в зависимости от востребованности направлений, предполагает источник газеты. Ранее РЖД выступали за учет в тарифной формуле индекса ценового давления, что предполагает изменение в формуле индексации тарифа потребительской инфляции на промышленную, добавляет газета.

В письме, с которым ознакомился "Коммерсантъ", уточняется, что "предлагается закрепить сроки выполнения мероприятий, связанных с донастройкой тарифной системы и переходом на новый прейскурант, в течение 2022-2023 годов". Два собеседника газеты отметили, что это означает введение новой тарифной модели в тестовом режиме осенью 2023 года, а в постоянном режиме система может быть введена в декабре 2023 года.

РЖД также заявляет о необходимости включения мероприятий по модификации тарифной системы в сфере пассажирских перевозок одновременно с введением новой грузовой тарифной модели, пояснил собеседник "Коммерсанта". При этом монополия традиционно выступила против выделения в тарифах составляющих - инфраструктурной и локомотивной.

Источник газеты также отметил, что пересмотр прейскуранта не имеет никакого отношения к уровню индексации тарифов, который установлен на уровне среднеарифметического ИПЦ за четыре года минус 0,1%. С 1 июня тарифы уже увеличились на 11%, что существенно превышает закрепленный в программных документах уровень, а изменение тарифной формулы приведет к новому росту затрат грузоотправителей, и так находящихся в сложной экономической ситуации. Все тарифные решения нужно принимать при обсуждении с профильными ведомствами и участниками рынка, добавляет собеседник "Коммерсанта".