В свое время продукция Ижевского мотозавода была очень востребована и популярна. Да что говорить даже сейчас некоторые мотоциклы очень ценятся и пользуются большой популярностью на вторичном рынке. С выпуском мотоциклов мотозавод всегда справлялся отлично, старался усовершенствовать свои модели и при обнаружении ошибок в кратчайшие сроки их устранять. Конечно, отечественные инженеры не занимались самостоятельной разработкой мотоциклов, а создавали так скажем копии оглядываясь на зарубежные модели. При чем так делали не только советские инженеры, но работники автомобильных заводов в других странах. Сейчас этим никого не удивишь, ведь создание техники опираясь на заграницу существует и по сей день.
Одним из таких был мотоцикл ИЖ-7, который к сожалению, известен сейчас мало кому. Он был разработан еще в начале 30-х годов и был одним из первых серийных мотоциклов мотозавода. Выпущен мотоцикл был в небольшом количестве, поэтому многие современные мотолюбители не знают об этой модели.
ИЖ-7-легкий мотоцикл, который был собран по документации из Ленинграда. По сути ИЖ-7 был копией модели Л-300, которая в свою очередь походила на немецкую модель DKW Luxus 300. Мотоцикл Л-300 был оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 300 см3, который охлаждался поперечной продувкой и выдавал мощность в 6,5 л.с. Оснащалась модель трех ступенчатой коробкой переключения передач.
Но несмотря на то, что ИЖ-7 был копией для снижения его стоимости, легкости обслуживания, и чтобы сборка его была не трудной модель немного переделали. Сделали гораздо проще модели взявшую за основу.
Займ под ПТС: https://lenfinans.ru/
Внешний вид мотоцикла полностью соответствовал тем годам. Рама была штампованная на болтах, вилка и безрессорное заднее колесо. В отличие от Л-300 модели убрали багажник и передние щитки, вместо плоской подножки установили круглую. Ездить на мотоцикле мог только один человек, так как колесная база составляла всего лишь 1320 мм. Дорожный просвет 12 см., что позволяло на мотоцикле легко передвигаться по бездорожью. Именно поэтому мотоцикл большим спросом пользовался у сельских жителей. Первая партия состояла из 12 мотоциклов, после проведения испытаний все они вернулись на Ижевский мотозавод. Так как были обнаружены проблемы с зажиганием. Зажигание доработали так же были решены и другие мелкие проблемы. И уже в 1934 году было выпущено 111 мотоциклов., которые показали себя только с хорошей стороны.
Что же касается двигателя, то ИЖ-7 оснащался одноцилиндровым агрегатом объемом 293 см3 мощностью 5,5 см3. Топливо подавалось самотеком, а топливный бак имел объем 12 литров. Расход топлива на 100 км был примерно 6-7 литров. Коробка передач трехступенчатая механически. Все мотоцикла не превышал 120 кг, благодаря чему мог максимально разогнаться до 85 км/ч. Управлялся мотоцикл очень легко. Так как слева находилась ручка сцепления, а справа тормоз переднего колеса. А правая нога нажимала педаль заднего тормоза.
Конечно же для 30-х годов ИЖ-7 был неплохим мотоциклом. Активно участвовал в различных мотокроссах и пробегах. В 1936 году на мотоциклах ИЖ-7 был проведен первый женский мотокросс, который проходил по маршруту Ижевск-Москва. В мотокроссе принимало участие 15 женщин. Женщины за 8 дней преодолели более 1600 км из которых 1100 км по бездорожью. Мотоцикл ИЖ-7 отлично себя продемонстрировал и показав хорошую выносливость, надежность, быструю и легкую ремонтопригодность. Так что без проблем на нем можно было проехать довольно-таки большое расстояние и мотоцикл не подводил. В 1938 году цена мотоцикла ИЖ-7 составляла 3360 рублей.
Во времена Советского Союза ИЖ-7 был простым мотоциклом, которым пользовались обычные граждане. Ценился за свою надежность и самое главное простоту в обслуживании. С ремонтом мог справиться практически любой человек хоть немного разбиравшийся в мотоциклах.
Последний мотоцикл ИЖ-7 сошёл с конвейера еще в 1938 году и за все годы выпуска было собрано около 6 тысяч. На смену Иж-7 пришел более современный мотоцикл ИЖ-8, который был оснащен двигателем объемом 300 см3. Мог развивать мощность до 8 л.с. А в скором времени после выпуска ИЖ-8 началось производство ИЖ-9, который был современнее и обладал повышенной мощностью в 9 л.с.
Сейчас мотоцикл ИЖ-7 можно сказать что раритет. На вторичном рынке мотоцикл до военного производства сейчас не купить. До наших дней двухколесная техника в хорошее состояние к сожалению, не дожила. Хотя не исключено, что у кого-то коллекционера во владении и имеется советский мотоцикл ИЖ-7. Но при желании первый серийный мотоцикл ИЖ-7 производства Ижевского мотозавода можно увидеть в музе. Достоверно известно, что один экземпляр находится в Тульском музее мотоциклов.