Клаус Шваб на Всемирном экономическом форуме (ВЭФ) недавно призвал положить конец частному владению машин. Предложил мировым лидерам разработать законы, направленные на аренду автомобилей.
Кстати, инвесторы и руководители двух крупных каршеринговых компаний Getaround и BlueSG являются членами ВЭФ.
Это не первый раз, когда на экономическом форуме говорят что-то нелепое. Ещё в 2016 году они опубликовали статью с названием "Прощай владение автомобилем, здравствуй, чистый воздух". В статье говорилось, как владение автомобилем приводит к загрязнению воздуха. Но никакого эффекта она не дала.
На этот раз причина озвучена не в загрязнении планеты. Шваб призвал отказаться от владения машиной ради снижения спроса на критические металлы. Отказаться предлагается в пользу "использования". Другими словами, в пользу аренды. Когда нужна машина, тогда и взял в прокат.
Критические металлы
Понятие "критические металлы" появилось в 2010 году. Тогда Европейская комиссия выявила 14 видов критических металлов. Если прекратить их импортировать, то остановится огромная часть промышленности в ЕС.
Сколько и какие критические металлы используют в автомобиле? И какой запас в мире этих металлов? Действительно ли мы подходим к отметке, когда нужно отказаться от автомобилей?
Медь
На данный момент добыто 700 млн. тонн меди. Запасы обнаруженной меди — 2,8 млрд. тонн. Неоткрытые запасы оцениваются в 3,5 млрд. тонн меди. То есть всего — 6,3 млрд. тонн. Как видим, нехватки нет. И это при том, что медь может использоваться вторично сколько угодно раз без потери потребительских свойств.
Алюминий
В электромобилях в среднем используют 292 кг. алюминия. На бензиновые машины уходит в среднем — 206 кг. Заканчивается ли алюминий на планете? Нет.
Алюминий является вторым по распространённости металлом на планете. Его, так же, как и медь, можно использовать множество раз. Другими словами, алюминий для автомобильных нужд бесконечен. И никакой речи не может идти о том, чтобы попрощаться с автомобилями из-за алюминия.
Литий и кобальт
Автомобилестроение идёт к электромобилям. Важнейшая составляющая таких машин является батарея, которая состоит из лития и кобальта. Запасы лития оцениваются в 86 млн. тонн. В 2021 году произвели 100 тысяч тонн. То есть запасов хватит на 860 лет. Кобальта произвели 170 тысяч тонн в 2021 году. Мировые запасы составляют около 25 млн. тонн. Хватит на 150 лет.
Конечно, потребление лития и кобальта будет расти. Но и находятся новые залежи. Например, на океанском дне оценивают залежи кобальта в 120 млн. тон. И всё это при том, что их также можно использовать вторично.
Железная руда
Нельзя не упомянуть про сталь, которая используется в любом автомобиле в огромных объёмах. Сталь делают из железной руды. Её запасы никого и никогда не беспокоили и сейчас не беспокоят. Металл легко перерабатывается сколько угодно раз.
В заключение
Если просчитать, на сколько нам хватит критических металлов, то продержимся мы примерно до 2900 года. То есть тревогу бить рановато. Но ВЭФ это не беспокоит. Правы они или нет, они всё равно будут настаивать на том, чтобы люди отказывались от собственных автомобилей.
Глобальные элиты хотят больше власти. Проще контролировать людей, когда у них ничего нет. В Китае уже есть оценка социального кредита, в которой смотрят на социальный уровень человека. Стоимость аренды автомобиля будет зависеть от того, нарушал ли ты правила или нет. Примерные будут кататься на хороших автомобилях. А нарушители, за ту же стоимость, на чём-то бюджетном.
Именно так видят мир глобальные элиты. Клаус Шваб как-то сказал: "У вас ничего не будет, и вы будете счастливы.". Эта идеология отражается в книге "Четвёртая промышленная революция." И всё это прикрывается заботой об экологии, заботе о ресурсах.
Интересный факт
Менее чем 5% членов экономического форума ездят на электромобилях. Это значит, что остальные 95% ездят на потребляющих бензин, ужасных, вредных для окружающей среды, злых, расистских транспортных средствах, которые разрушают нашу родную планету.
Большинство членов ВЭФ летают на форум на личных самолётах. И также используют их ежедневно. Если они действительно заботятся об окружающей среде, то почему бы им не летать коммерческими рейсами, как все?