Приветствую подписчиков и читателей моего канала. Как мы знаем, ситуация на рынке с новыми автомобилями остается все еще достаточно сложной. Ушли практически все крупные производители из недружественных стран. Цены на новые машины значительно выросли. Это несмотря на достаточно стабильный курс рубля к доллару.
Почему так происходит? На это есть объективные причины? Думаю ситуация двоякая. С одной стороны при том курсе, что есть сейчас, цены на многие иномарки выглядят просто безумными. Получается, что при перерасчете по курсу, у нас некоторые модели автомобилей стоят на 30-80% дороже, чем за рубежом.
Получается, что необоснованные цены - это просто наглая накрутка дилеров? С одной стороны это так, а с другой такова сейчас реальность. Ведь обменять рубли на другую валюту по официальному курсу достаточно сложно, да и с учетом текущей ситуации, со всеми этими санкциями теперь непонятно, зачем она в России, эта валюта, вообще нужна.
Впрочем не буду тут особо разглагольствовать о том, в чем не особо разбираюсь. Продолжим говорить лучше о реальности. А реальность состоит в том, что плохи дела и у корейцев, и у японцев. Да, они никуда с нашего рынка не ушли, но продажи упали в разы. Те же корейцы остановили производство на наших заводах из-за проблем с логистикой, и многие модели теперь ввозятся напрямую из Кореи. Вы знали, например, что теперь Элантры, которые стоят в салонах, из Кореи?
На этом фоне отлично сработали китайцы. Эти товарищи еще сразу заявили, что они не только никуда не уйдут из России, но и будут дальше семимильными шагами развивать свое присутствие в нашей стране. Молодцы, что тут еще сказать. Плохо только то, что китайцы уже давно ушли из сегмента доступных автомобилей. Тот же Haval Jolion теперь стоит в районе 2.2-2.4 миллиона рублей. Поправьте меня в комментариях, если я не прав.
А что же LADA? Ну тут надо сказать, что на фоне других, цены на ВАЗовскую продукцию оставались самыми «гуманными». Но обо всем по порядку.
АвтоВАЗ тоже не минули проблемы с поставками комплектующих. Поэтому завод полностью останавливал производство. Но уже в первой половине лета заводчанам на конвейер удалось поставить упрощенную версию Гранты.
Подробнее про этот автомобиль я уже писал вот в этой статье.
Такую Гранту можно приобрести по цене до 700 тыс. рублей (не во всех салонах за такую цену, но найти можно было). Этот автомобиль в самой простой комплектации, но нельзя и сказать, что совсем «голый». Так, например, Классику-22 оставили передние электростекла, усилитель руля, обогрев зеркал, аудиоподготовку. Плохо то, что вначале не был доступен кондиционер, однако, вначале августа в салонах появились автомобили и с кондиционером. За эту опцию просто нужно немного доплатить.
Критики АвтоВАЗа все журили завод, что вот мол только и хватило сил, чтобы выпускать простую Гранту. Но уже в июле перезапустили производство классической Нивы коротыша, а недавно на конвейер встала и LADA Niva Travel.
«Всепропальщики» еще говорили, что вот мол что это за позор - автомобиль без подушек безопасности, что в нашей стране не могут делать подушки. Но на самом деле, насколько я знаю, сами подушки безопасности производились на наших заводах. Проблемы были с поставками импортной управляющей электроники. Но они уже решены. Уже до конца лета подушки вернут на Лады.
Осенью вновь вернут на автомобили и ABS, а с начала следующего года на автомобили LADA вернется и система стабилизации ESP.
Что же, лично я рад, что «не примкнул к группе паникеров» и не сомневался, что проблемы будут решаться в оперативном порядке.
Не будем конечно тут излишне перехваливать завод, есть его и за что покритиковать. Но на общем сложном фоне меня положительные новости радуют.
Оставалась серьезная проблема с наличием автомобилей. То есть машины то есть, но не так много, как было раньше, поэтому некоторые дилеры продолжали серьезно накручивать цену, за счет навязывания дорогого и не всегда нужного дополнительного оборудования.
Но в ближайшее время все изменится и цены на новые автомобили Лада пойдут вниз. Не знаю на сколько, но" вангаю", что цены опустятся.
АвтоВАЗ существенно наращивает производство
Дело в том, что в Тольятти практически на полную мощность заработал завод. LADA Granta теперь выпускается в две смены. В одну смену производится Нива. С 29 августа на заводе вводят шестидневную рабочую неделю, а уже с осени конвейеры начнут работать до двух часов ночи.
Благодаря этому завод во втором полугодии выпустит порядка 100 тысяч автомобилей.
Сравните это с текущей ситуаций, когда из-за дефицита и завышенных цен Лада расходится примерно в количестве 10 тысяч автомобилей в месяц.
Но уже в сентябре дилеры получат порядка 15-17 тысяч машин, что значительно снизит проблему дефицита и вернет цены во вменяемые границы.
А спрос будет, ведь на ВАЗовскую продукцию предлагают отличные условия льготного кредитования. На покупке можно сэкономить порядка 20%.
Авто эксперты говорят, что на фоне заоблачных цен на иномарки, Лады начнут закупать службы такси и даже каршеринги. Что-же, это вполне возможно. Лада Веста, на самом деле, вполне надежный автомобиль и в такси уже и сейчас не такая уж редкость. Вполне возможно, что скоро этот автомобиль появится и в каршеринге.
Когда покупать Ладу, сейчас самое время или подождать?
Загадывать надолго в текущей мировой ситуации очень сложно. Все может резко измениться. Но если все будет развиваться по сегодняшнему сценарию, то я думаю, самым оптимальным решением, если автомобиль нужен не срочно, подождать октября. Тогда и машин будет больше и цены будут ниже.
А как считаете вы? Поделитесь в комментариях!
Если понравилась статья, то палец вверх и подписка! Будем и дальше стараться во всем объективно разбираться