Не забудьте подписаться на наш канал, чтобы не пропустить актуальные и важные новости.
Ко всем напастям в европейской логистике добавилось обмельчание рек, которые играют важную роль транспортных артерий.
На сегодняшний момент уровни Рейна, Луары, Дуная, По, Роны и других европейских рек близятся к своим минимумам. Главные водные артерии Европы попадают под природные, неуправляемые правительством санкции.
Ученые и эко-активисты давно предупреждали о глобальной перемене климата, но никто не думал, что это наступит так скоро, из-за чего самые основные реки могут стать непригодными для судоходства.
Причем в самый неподходящий момент, когда экономика Старого Света испытывает колоссальные проблемы. Тотальная остановка движения барж по реке Рейн, которая произошла 12 августа, неизбежно негативно отразится на экономике не только Германии, но и всей Европы. Сначала грузоперевозки по реке сократились до 25% от прежнего объема годом ранее. В результате расходы на речные перевозки взлетели в 5 раз, так как баржи стали брать слишком мало груза, а тарифы продолжают расти из-за взлетевших цен на топливо.
И тем не менее, многие баржи, которые занимаются перевозками угля и сырья для таких промышленных гигантов, как Thyssen и BASF, уже работали последний месяц на таких условиях, которая делала бизнес судоходных компаний крайне неэкономичным.
Экономика самих промышленных гигантов находится под значительным давлением, потому что до 10% всех химических грузов (сырье, удобрения, готовая химическая продукция, промежуточные продукты) перевозятся именно по реке Рейн.
Немецкий оператор барж компания Contargo, которая «по соображениям безопасности» прекратила навигацию по Верхнему и Среднему Рейну, еще в конце июля ввел доплаты на перевозку контейнеров. Так, сумма была увеличена до 589 евро за 20-футовый контейнер и 775 евро за 40-футовый. Поскольку Германия не в первый раз сталкивается с потерей Рейна как транспортной артерии, то можно ретроспективно оценить масштаб экономического ущерба.
Например, в 2018 году шестимесячная приостановка судоходства по Рейну из-за засухи обошлась примерно в 5 млрд евро и лишила Германию 0,4% ВВП. Сегодня Германия пытается выйти из ситуации и заменить «тонущее» судоходство на железнодорожный и автомобильный транспорт. Что ставит перед правительством и бизнесом новые логистические вызовы.
Чтобы поставить то же количество товара, что доставляла одна баржа, необходимо от 40 до 100 грузовиков. Что, естественно, делает доставку любой продукции более дорогой.
Другая крупнейшая европейская водная артерия река Дунай, обеспечивающая грузовые перевозки протяженностью в 2850 км, также испытывает проблемы из-за засухи. Из-за чего власти Сербии, Болгарии и Румынии решились на проведение дноуглубительных работы, поскольку баржи, перевозящие топливо для многих электростанций, в настоящий момент простаивают.
Реку Луару – самую длинную реку во Франции местами также можно пересечь посуху, поскольку количество осадков упало до 15% от месячной нормы. Теперь Луара не тольконе пригодна к судоходству, но и для других видов деятельности.
Всего во Франции пришлось закрыть почти 600 км каналов, которыми управляет государственное учреждение Рона-Сона.
Хоть французские речные артерии не слишком много используются для транспортных перевозок, однако они играют важнейшую роль в охлаждении атомных электростанций, которые производят 70% электроэнергии для всей страны. В итоге, из-за низкого уровня воды и повышения ее температуры энергетический гигант EDF сократил свое производство.
Что незамедлительно сказалось на повышении цен на электроэнергию до рекордно высоких отметок.
Страдает не только транспортная отрасль, но и сельское хозяйство, и биоресурсы европейских водоемов. При высокой температуре воды содержание кислорода в ней существенно падает, что убийственно для водных биоресурсов. Так, к примеру, недалеко от Венеции, аномально высокая температура воды и слабое течение снизили содержание кислорода до того, что 30% моллюсков, развивающихся в лагуне, уже погибли.
Пресса и комментаторы возлагают всю вину на изменившийся климат в результате использования углеводородного сырья.
Выход видят в дальнейшем более агрессивном переходе на возобновляемые источники энергии, в том числе за счет вырубки лесов и размещении еще большего количества ветряков в том числе на территории национальных природных парков.
О масштабах можно судить по недавно опубликованным данным. Так, в Шотландии за последние 10 лет вырубили около 11 млн. деревьев ради размещения ветряных установок. Сколько вырублено лесов в Германии цифр нет.
Однако, очевидно, что сторонники «зеленой» энергетики не принимают во внимание тот очевидный факт, что леса являются природным накопителем подземных вод и малых ручьев, которые в итоге вливаются в большие реки, делая их полноводными. Такой вот sustainable development от современных эко-активистов.
#кризисвес #санкции #европа #логистика #кризис #засуха #спецоперация