"Закрылся один из крупнейших автозаводов России"- Где теперь будут производить автомобили?

За последнее десятилетие доля иномарок китайского производства на российском рынке значительно выросла. Тем не менее, мало кто задумывается о том, кто помог китайским брендам навести мосты в нашей стране.

Им помог завод Delways в Карачаево-Черкесии. Всего через этот завод за его недолгую 14-летнюю историю прошло огромное количество моделей. В том числе и одна из них.

Черкеску начал с трех лет серийного производства собственных внедорожников-ковбоев, а не иномарок, сделанных в Китае.

На самом деле, кузов полностью оригинальный, хотя при его сборке использовалось румынское шасси и даже детали от легковых и грузовых автомобилей АвтоВАЗа." "Ковбой" мог бы выпускаться до сих пор, если бы не банкротство румынской компании ARO. Братья Делевы не смогли найти другого поставщика шасси.

С этого момента завод был полностью посвящен сборке китайских автомобилей. Первоначально копии известных внедорожников, таких как Toyota Land Cruiser, выпускались китайской маркой Da Emperor. Однако было выпущено менее 1 000 клонов.

Настоящие "Дервейсы" развернулись под маркой Lifan. Все эти Breez, Lifano и другие модели собирались в Карачаево-Черкесии. Позже к ним присоединились такие бренды, как Geely и Haima.

В 2015 году над компанией начали нависать тучи. После падения курса рубля даже цены на иномарки в Китае заметно выросли.

И для них это стало решением. Именно тогда некоторые бренды массово ушли с рынка, а продажи оставшихся упали в разы - кто захочет покупать Sherry или Great Wall за миллион рублей? Или даже за полтора?

Справедливости ради стоит отметить, что масла в огонь подлил сам Дервейс. Celestial Auto часто обвиняют в неаккуратной сборке. Неравномерные зазоры, щели в деталях, неплотно прилегающие обивки салона.

Но, в конце концов, большинство китайских автомобилей собирают в Черкесске. Это означает, что местные мастера не прилагают особых усилий, чтобы собрать все воедино. Мы видим, что они ругают китайское качество, но понятия не имеют, что такое настоящее китайское качество.

Так, четыре года назад производство сократилось вдвое из-за падения спроса на китайские автомобили; в 2018 году у DARWAYS еще были признаки этого. Но потом появилось уголовное дело о неуплате налогов, и компания окончательно развалилась.

Сборочное оборудование было демонтировано, а сотрудников отпустили. Фактически, завод сейчас закрыт.

Есть ли шанс его возродить?

Как ни странно, да. И это не будет сделано в Китае. Узбеки могут помочь Дер Вайсу. Возможно, в ближайшем будущем на заводе будут собирать Chevrolet Spark предыдущего поколения, который сейчас продается в нашей стране под брендом Ravon.

Только брендинг снова изменится, и маленький автомобильчик будет называться Atlas. Но что же изменится?