Всем привет!
Меня зовут Игорь, и я недавно стал мелькать в видео ВелоСтраны как третий ведущий (после Семёна и Михаила).
Во второй серии проекта я поделился впечатлениями от катания на Stels Navigator 970D в условиях кросс-кантрийной трассы:
Следующий этап нашего проекта с этим байком — апгрейды. И мы хотели бы сделать его максимально полезным для тех, кто встречается с похожими проблемами.
Поэтому в серии постов и статей я хочу рассказать причины и логику изменений, которые мы решили сделать к гонке.
В нашем Телеграм-канале я подробно разбирал наш апгрейд трансмиссии, в этой статье расскажу об органах управления: ширине руля, длине выноса и их положении.
Для кого важна ширина руля велосипеда?
Если вы катаетесь в городе или парках, то стандартной ширины руля около 680-700 мм вам точно хватит. Но если вы любите погонять по корням, камням и прочему сложному рельефу, то рассуждения дальше - для вас!
Какие факторы влияют на управляемость велосипеда?
В тест-драйве Stels Navigator 970 D я поделился ощущением некоторой неустойчивости байка на сложном рельефе.
Вообще на управляемость или “рулёжку” влияют такие составляющие:
- ширина руля
- длина выноса
- высота руля (положение выноса на штоке и его наклон, изгиб самого руля)
Высота руля при этом - фактор скорее второстепенный. Высотой руля определяется положение тела и распределение веса между передним и задним колесом. Но её нельзя игнорировать, так как все три составляющие формируют ощущения от управления велосипедом.
Руль - это рычаг, который райдер использует для поворота колеса
Очевидное утверждение, но при этом можно преследовать две цели:
- изменить направление движения
- сохранить равновесие при движении прямо
Посмотрим на систему Руль-Колесо сверху-вниз:
- Райдер прикладывает определенное усилие к рулю, чтобы повернуть колесо.
Чем рычаг больше, тем точнее можно дозировать усилие и угол поворота колеса. Это принято называть “плавностью” управления.
Посмотрим на систему Руль-Колесо снизу-вверх:
- На колесо прилетают удары от рельефа и препятствий: камней, корней и пр. Эти усилия чаще всего направлены под углом, и они стремятся нарушить равновесие.
Сопротивляться им через больший рычаг (широкий руль) гораздо легче, чем при меньшей ширине руля.
Для лучшего понимания предлагаю сделать такой тест:
Попробуйте взяться за руль очень узко, прямо около выноса, и медленно прокатиться. С таким положением рук даже на ровной поверхности держать равновесие будет достаточно сложно, а на неровностях - тем более. Рулежка при этом будет очень “острой” - при малейшем движении рук колесо будет стремиться повернуться достаточно сильно.
Но если разогнаться с нормальным положением рук по ровному асфальту до 15-20 км/ч и переставить руки в узкий хват, то вы не почувствуете таких сложностей — на скорости нет необходимости делать амплитудные движения рулем для сохранения равновесия, и на ровном асфальте не нужно сопротивляться препятствиям.
«Чем руль велосипеда шире, тем лучше!»
Кажется, что такой вывод следует из вышесказанного, но это не совсем так.
Нужно найти подходящую ширину руля под ширину плеч, длину рук и посадку на конкретном велосипеде.
Чрезмерно широкий руль заставит райдера вытягивать руки и выпрямлять локти. Это недопустимо, потому что в таком положении рук невозможно нормально поворачивать, переносить вес вперёд-назад и смягчать удары, передающиеся на руль. Для всего этого нужен “запас” длины рук, который достигается сгибом в локтях.
Часто я замечаю на улицах и в парках хрупких девушек с рулями 740-760-780 мм. Такая ширина часто совершенно не соответствуют ширине плеч и длине рук, и даже со стороны видно напряжение от этого.
Если вы так же мучаетесь, не бойтесь отпилить лишние сантиметры от руля, это сделает ваше катание только приятнее!
А чтобы не переборщить перед отпиливанием, подвиньте грипсы, манетки и тормоза в более узкое положение и покатайтесь так, чтобы определиться с комфортной для вас шириной.
Плюс узкого руля — более аэродинамичная посадка
Именно поэтому на шоссейниках вы не встретите широкие рули. Но на гравийниках аэродинамикой можно пожертвовать в пользу устойчивости на сложном рельефе, и там иногда используют рули пошире или разнесенные в стороны дропы для большей устойчивости в нижнем хвате.
Подъём и изгиб руля — вещь скорее субъективная
Руль может быть прямым (почти) — flat, иметь подъем — rise, быть изогнут вверх — upsweep, или назад (на райдера) — backsweep.
Всё это влияет на положение кистей и посадку, которую райдер получает в сочетании с выносом и высотой его установки. Определенные предпочтения формируются с опытом, и какого-то общего правила здесь вывести сложно. Вы можете понаблюдать за своими ощущениями, повернув руль на небольшой угол от стандартного положения: возможно, вы получите более комфортное положение запястьев за счёт нового направления изгиба.
Вынос должен сочетаться с шириной руля
Если мы хотим сохранить поведение велосипеда и посадку, то при увеличении ширины руля мы должны уменьшить длину выноса. И наоборот.
Чуть подробнее мы затрагивали сочетание ширины руля и длины выноса в этой статье:
Что мы заменили на Stels Navigator 970D для гонки?
Родная ширина руля на Navigator 970 D не так уж и мала — в ростовке 19” Stels ставит руль 720 мм (в ростовке 17” руль 700 мм).
Но при тесте я почувствовал недостаток устойчивости на сложных участках, особенно когда на скоростных спусках нужно сопротивляться неровностям и рыхлому песку.
Поэтому было решено поставить руль большей ширины — 780 мм. Это даёт прирост ширины по 3 см на сторону, что добавляет устойчивости и той самой плавности, которой мне не хватило.
Геометрия руля заметно отличается: родной руль от Stels почти прямой, и с изгибом нового руля моим запястьям стало заметно комфортнее, особенно с учетом более широкого хвата.
Вынос мы поставили покороче — 70 мм вместо родных 100 с наклоном вниз.
Так мы сохранили нормальное положение рук при увеличении ширины руля и слегка сместили вес на переднее колесо за счёт достаточно низкого его положения.
Это даёт более агрессивную посадку, больший контроль велосипеда на спусках и меньшее стремление “козлить” в подъёмах.
«Ширина руля — это аналог диапазона трансмиссии велосипеда»
— такую интересную мысль я поймал, пока писал эту статью.
Ведь правда:
- чем легче передача, тем плавнее заднее колесо откликается на движение ваших ног
- чем шире руль, тем плавнее переднее колесо откликается на движение ваших рук
Как следствие можно сделать вывод:
- чем более легкие передаточные соотношения вы используете, тем шире вам нужен руль
Если вы используете соотношение 32-51 (как в нашем случае), значит, вы оказываетесь на сложном рельефе, и вам от велосипеда скорее всего нужна устойчивость и плавная управляемость.
Конечно, такое правило работает не в 100% случаев, и у всех есть личные предпочтения, но согласитесь, что в целом аналогия верна?
Принимайте участие в розыгрыше Stels Navigator 970 D!
Подробности о розыгрыше: в этом посте
Подборка всех материалов по проекту: здесь
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить классные статьи и новости из велосипедного мира!
Стараемся быть полезны для вас,
Сеть магазинов велосипедов: ВелоСтрана.ру
Сеть веломастерских: ВелоМастерская.ру
на связи с вами по телефону
8(800)100-22-33
и в мессенджерах:
Телеграм
WhatsApp
ВКонтакте
Присоединяйтесь к нам на других площадках: