Каждый из вас, наверняка, заметил, какое внимание в последнее время мировое сообщество уделяет вопросам экологии, переработки отходов, альтернативных источников энергии и прочему. Вопрос "Почему нам вообще продвигают эту повесточку и откуда ноги растут?" мы оставим на потом, а в этой статье поговорим о том, почему же электромобили и все прочие средства передвижения на батарейках на самом деле не являются панацеей в проблеме снижения всевозможных выбросов.
Почему батарейки, а не бензин?
Ответ на этот вопрос, который нам дают почти все сторонники эко-био-движения, такой: "Выхлопные газы, выбрасываемые в атмосферу при работе бензинового двигателя, накапливаются и мешают нашей планетушке охлаждаться, тем самым стимулируя процесс глобального потепления. А вот с электромобилями такой проблемы нет, потому что выбросы сами по себе отсутствуют".
На этом моменте уже можно звонить Илону Маску и заказывать себе какую-нибудь Tesla Model X, но не стоит торопиться. В вопросе экологичности электромобилей есть и альтернативная точка зрения.
Разбираем батарейку
Для производства современного аккумулятора, который сможет толкать нашу телегу на четырех колесах, требуется 2 основных материала - кобальт и литий.
Добыча лития штука, конечно, благородная по мнению зеленых активистов, но сама по себе является весьма неэкологичным процессом. Если вкратце, то литий можно добывать либо методом выпаривания солончаков (как это делают в северных районах Южной Америки), либо по старинке из породы (например, как делают Китайцы). В первом случае расходуется огромное количество пресной воды, которая является очень ценной для этого засушливого района, а во втором варианте горняки не раз сталкивались с проблемой массового вымирания рыб в приближенных к месту добычи лития водоемах.
Кобальт вообще добывается преимущественно в Конго (не путать с ДР Конго) с использованием ручного детского труда. А добыча породы богатой кобальтом - не самое полезное для молодого организма занятие.
Выкидываем батарейку
Как бы это ни было грустно, но рано или поздно машину нужно утилизировать (выкинуть). Казалось бы, в чем тут может быть проблема, ведь фразу «переработка отходов» мы слышим из каждого утюга как мантру уже порядочное количество лет.
Оказывается, что процесс утилизации батареек настолько нетехнологичен и неэкологичен, что вас это немного удивит, а если говорить про переработку, то там все еще печальнее.
Утилизация (самый распространенный конец жизни для батарейки) происходит либо путем закапывания в землю (привет всем экологам), либо путем сжигания в печке (привет всем, кто борется с глобальным потеплением и выбросами).
Переработка аккумуляторов по сути является буквально ручным процессом и поэтому неэффективным. Здесь проблема заключается в том, что нет некоего стандарта производства аккумуляторов, что порождает множество различных по типу строения и архитектуры батареек, процесс переработки которых очень сложно на данный момент автоматизировать.
Выводы
Оказывается, что весь цикл использования электромобиля, начиная с его производства и заканчивая его утилизацией не такой уж и экологичный, каким принято его считать. А ведь это только верхушка айсберга…
Пара слов от автора
Статья была написана исключительно с целью трансляции альтернативной точки зрения на проблему экологичности электромобилей. Я специально не приводил сухие факты об объеме выбросов, доле перерабатываемых батареек и количестве розовых зайчиков на зеленой лужайке в счастливом будущем, так как для меня было важно донести суть.
P.S. Еще больше интересного контента можно найти у нас в профиле 😉