Одной из главных и важных деталей автомобиля считается силовой агрегат. Без этого агрегата никакая техника не поедет и не сможет выполнять свои функции. Для любого автолюбителя большой проблемой может стать двигатель, если он выйдет из строя. Эта деталь сложная и самая проблемная, она будет четко и без сбоя работать только на новых авто.
Сегодня любой автолюбитель даже представить себе не может, чтобы не было автомастерских. А вот во времена СССР их и правда не было. Ремонтировали все или сами, или через знакомых, чтобы иметь хорошего мастера в друзьях, это была большая удача. Так вот, если начались проблемы с двигателем, а он мог прослужить хозяину авто по-разному, даже один и тот же. Понятно, что у каждого мотора был свой гарантийный ресурс, который он должен был исчерпать.
В качестве примера рассмотрим самый популярный в СССР автомобиль « Москвич». Самыми востребованными у людей были модели с индексами 407, 412 и 2141. У этих автомобилей были четырехцилиндровые бензиновые моторы, которые отличались объемом и мощностью.
На 407-ой модели стоял двигатель МЗМА объемом 1.4 литра. Этот автомобиль мог разогнаться в 50 л.с. Его гарантийный ресурс составлял примерно 100 000 километров. А вот на модель под индексом 412 устанавливали мотор марки УЗАМ. Объемом 1.5 литра и мощность в 75 л.с. Автомобиль мог спокойно проехать до 150 тысяч километров, а потом его ждал капремонт.
Самым надежным и мощным двигателем был УЗАМ-331.10. Он был установлен на « Москвич 2141» с объемом в полтора литра и мощностью в 71 л.с. Этот автомобиль мог проехать порядка 200 000 километров до первой серьезной поломки.
Все эти цифры и мощности, конечно же, рассчитанные специалистами завода. В реальной жизни эти автомобили ездили намного, намного больше. Некоторые машины Московского завода и сегодня преданно служат своим хозяевам.
Подписывайтесь впереди много интересного !!!!
#москвич #азлк #москвич412 #двигатель #москвич2140 #ссср #2140 #412 #ретро #авто