Перестроения через выделенную полосу — отдельный квест, особенно если разметка явно выделяет коридор сквозь автобусную полосу. Но кто кому должен уступать? «На съезде с проспекта Андропова на Каширку, где две полосы, выходящие из тоннеля, напрямую пересекают выделенку, постоянные конфликты с таксистами, едущими по этой самой выделенке. Судя по разметке, они должны пропускать поток, но знаки говорят об обратном. Помогите разобраться...» Отвечает Сергей Смирнов — независимый автоюрист, ведущий радио «Автодор»: Московские власти часто экспериментируют с разметкой, и она не всегда понятна. Например, раньше выделенки отделяли сплошной линией разметки, а в местах правых поворотов с «автомобильной» стороны рисовали прерывистые линии. Потом выделенки стали визуально отделять более массивной разметкой, а в местах поворотов их прерывали, делая коридор для автомобилей. Но последние преимущества не получали в любом случае: тот, кто перестраивается, обязан уступать тому, кто едет прямо. Пример из в
Перестроения через выделенную полосу — отдельный квест, особенно если разметка явно выделяет коридор сквозь автобусную полосу. Но кто кому должен уступать?
«На съезде с проспекта Андропова на Каширку, где две полосы, выходящие из тоннеля, напрямую пересекают выделенку, постоянные конфликты с таксистами, едущими по этой самой выделенке. Судя по разметке, они должны пропускать поток, но знаки говорят об обратном. Помогите разобраться...»
Отвечает Сергей Смирнов — независимый автоюрист, ведущий радио «Автодор»:
Московские власти часто экспериментируют с разметкой, и она не всегда понятна. Например, раньше выделенки отделяли сплошной линией разметки, а в местах правых поворотов с «автомобильной» стороны рисовали прерывистые линии. Потом выделенки стали визуально отделять более массивной разметкой, а в местах поворотов их прерывали, делая коридор для автомобилей. Но последние преимущества не получали в любом случае: тот, кто перестраивается, обязан уступать тому, кто едет прямо.
Пример из вопроса более сложный. В этом и подобных местах получается так, что выезжающие из тоннеля с проспекта Андропова вроде бы не меняют своей полосы и продолжают ехать прямо, попадая на свою же полосу уже на Каширке. А транспорт, едущий по выделенке на Каширке, напротив, вынужден перестраиваться правее, чтобы вновь попасть на свою полосу. И тут на помощь приходят знаки приоритета: у транспорта на Каширском шоссе главная дорога, а у съезжающих с проспекта Андропова — знак «Уступи дорогу». Без этих знаков трактовать очерёдность проезда нужно было бы по-другому.
Ещё одна сложная ситуация возникает в местах, где выделенная полоса меняет положение — сначала идёт справа, а потом переходит в левую сторону, вынуждая автомобилистов тоже перестраиваться. Пример — Яузская улица в направлении от Таганской площади: в середине, на коротком отрезке дороги, автобусы и машины одновременно меняют полосы, мешая друг другу. И в этом случае автобусы, едущие справа, имеют преимущество — по правилу правой руки (пункт 8.4 ПДД). А в ситуации, когда выделенка переезжает с левой части дороги на правую (без знаков приоритета), автобусы и такси преимущества не имеют.