Шестерка в СССР стала просто хитом в глазах населения, несмотря на свои квадратные формы. Чем же ВАЗ-2106 так приглянулся советскому человеку?
В первую очередь это отделка интерьера и экстерьера претендующая на элитность по советским меркам. Хромированные вставки и велюр в салоне. На передние сидения наконец поставили подголовники, а рядом с приборной панелью появились вставки из дерева. Кто-то может мне возразить, что ездил на шестерки и всего этого не заметил, но это означает, что вам просто попалась машина более поздних годов выпуска. Сразу после распада страны начались проблемы с финансами и модель растеряла весь лишний лоск.
Кроме того, свежая Шестерка вполне могла конкурировать по начинке с западными аналогами. На приборной панели появился индикатор тормозной жидкости, яркость самой панели можно было регулировать. Под рулем расположилась ручка управления омывателем. Новую модель оснастили аварийной сигнализацией. Шестерку очень охотно покупали иностранцы, что не могло не радовать руководство страны, которое отчаянно нуждалось в валюте.
Конечно по нынешним меркам Шестерка довольно опасный автомобиль, но если сравнивать с появившейся позже Семеркой, то ВАЗ-2106 в этом смысле все же лучше защищен за счет брусьев, которые находятся в дверях. Разницу можно легко заметить по результатам краш-тестов.
Поскольку внешность и габариты моделей классической линейки практически не менялись, то и агрегатная часть тоже оставалась по сути прежней. Двигатель перешел по наследству от предыдущей модели, правда его слегка улучшили. За счет изменения крутящего момента и трансмиссии, мощность мотора возросла до 80 лошадей и автомобиль смог разгонятся до 154 км/ч.
По удобству Шестерка примерно соответствовала Тройке. Обе эти модели можно считать легендарными и эталонными для своего времени. А вот четверка, семерка и пятерка комфортом салона Шестерке проигрывали. ВАЗ-2106 внутри был отделан более мягким пластиком, за счет чего меньше гремел, да и шумоизоляцию тоже улучшили.
А вам какая модель классических Жигулей нравится больше?