В СССР был довольно редкий пикап УАЗ-2315. Основой для него выступил известный многим УАЗ-31514. Для опытного образца взяли длинобазное шасси от внедорожника УАЗ-3153, добавили модифицированную кабину, рассчитанную на двух человек, а оставшееся место оборудовали платформой с откидным бортом.
Разработку конструкции самосвального механизма решили доверить опытным людям и обратились за помощью на Саранский завод автосамосвалов. Автомобиль получился достаточно тяжелым, массой в 1850 кг. Его грузоподъемность помимо водителя и пассажира составляла 650 кг. Кроме этого автомобиль имел неплохой клиренс в 220 мм.
В качестве мотора на новый пикап решили поставить бензиновый УМЗ-4218, объемом в 2.9 литра. Он вырабатывал мощность в 84 лошадиных силы и позволял разогнать автомобиль до 110 км/ч. Задняя подвеска зависимая рессорная, передняя зависимая пружинная.
Сегодня уже не возможно узнать какую цену планировало руководство предприятия поставить за свой новый автомобиль, но скорее всего не очень дорого, поскольку машина в производстве получилась довольно простая. Постоянные клиенты завода наверняка бы положительно посмотрели на вариант УАЗа с возможностью перевозить груз. Однако УАЗ-2315 в серию так и не попал. По большому счету все закончилось на нескольких опытных экземплярах, где инженеры экспериментировали с разными вариантами грузовой платформы и кабины.
Возможно, камнем преткновения стала довольно низкая грузоподъемность. А может быть изначально не планировали серьезный выпуск, а просто занимались экспериментами готовясь к выпуску более серьезной модели, где и применили весь накопленный багаж знаний. Таковым стал пикап УАЗ-2360. Впрочем, и эта модель на основной конвейер не попала. Небольшими партиями ее выпускали вплоть до 2005-го года.
А как вам такой пикам от отечественного производителя? Может все же стоило начать массовый выпуск?