Вот уж чего, а мотоциклов в СССР было предостаточно. Причем как по количеству, так и по разнообразию. На обеспечение спроса работало сразу несколько предприятий, предоставляя потребителю достаточно богатый выбор. А помимо этого, для избранных везунчиков, у кого было получше со связями и финансами, на рынке присутствовали и импортные мотоциклы.
Эта техника конечно шла просто отдельной статьей и отечественные мотоциклы ей конкурентами не были. Чехословацкая Ява была так сказать вне конкурса. Хотя иногда в страну попадались и другие, очень редкие импортные мотоциклы, правда серийно их не завозили, но по качеству и популярности они вполне могли тягаться с чехословацкой техникой.
К таковым смело можно отнести MZE TZ 250. Этот мотоцикл собирали в ГДР в восьмидесятых годах. Помимо интересного дизайна, мотоцикл обладал еще и приличными техническими характеристиками. А кроме этого немецкая сборка не нуждается в дополнительной рекламе. На мотоцикле стоял одноцилиндровый бензиновый мотор мощностью в 21 лошадиную силу. Расход топлива составлял 3-4 литра на сотню километров пути, что очень неплохо для двухместного мотоцикла весом в 135 килограмм. Запас горючего хранился в топливом баке объемом 17 литров. Так что на одной заправке можно было преодолеть до 400-500 километров дороги.
Коробка передач механическая пятискоростная. Разогнаться до 100 км/ч немецкий мотоцикл мог за 10 секунд, а максимальная скорость достигала 130 км/ч.
Учитывая все эти параметры, если бы этот мотоцикл завозился к нам в страну более массово, он вполне мог бы конкурировать с Явой или Чезетом, и наверняка их цена не была бы так завышена.
Если Вы встречались с мотоциклами MZ, поделитесь впечатлениями в комментариях!