В первых числах августа 1764 года в ревельской гавани после участия в показательном сражении у Балтийского порта (Рогервик), на котором присутствовала императрица Екатерина.
В их числе - три корабля, непосредственные герои этого рассказа, - из великолепной серии кораблей типа «Слава России».
«Святой Петр» был заложен на Соломбальской верфи 25 сентября 1758 года, спущен на воду 25 мая 1760 года. Строительством руководил И.В. Ямес. В июле-сентябре 1760 года совершил переход из Архангельска в Ревель[1].
«Святой Александр Невский» заложен также на Соломбальской верфи 3 июля 1760 года, спущен на воду 3 мая 1762 года[2]. Строительством руководил И.В. Ямес. Капитан 1 ранга М.А. Борисов, «командуя новопостроенным в Архангельске кораблем «Св. Александр Невский» и имея главную команду над другими построенными в этом порте судами, прибыл из Архангельска в Кронштадт»[3].
«Святой Климент Папа Римский» был заложен в Санкт-Петербургском адмиралтействе 20 августа 1756 года, спущен на воду 28 октября 1758 года[4].
Все принимали непосредственное участия в боевых действиях Семилетней войны.
4 августа произошли трагические события, которые исследователи данного периода русской истории предпочитают обходить своим вниманием, оставляя их на откуп узких специалистов, включающих сведения в работы, касающиеся борьбы за живучесть кораблей.
В частности, авторы монографии «Люди и корабли. Борьба за живучесть», изданной в 2017 году под общей редакцией вице-адмирала В.А. Коковина, эти события описаны кратко[5]:
«В 1764 г. 66-пушечный корабль «Св. Пётр» под командованием капитана Н. Горяинова стоял в Ревельской гавани. При проведении приборки в крюйт-камере поднявшаяся пороховая пыль попала в щели фонаря и воспламенилась. Огонь охватил всю крюйт-камеру, вырвался за ее пределы и перекинулся по палубам на мачты и паруса. Вскоре с полыхающего «Св. Петра» ветер перебросил пламя на стоящие рядом парусники «Александр Невский» и «Климент Папа Римский». «Св. Пётр» и «Александр Невский» горели около 12 часов и выгорели до днища, на них погибли 12 человек и 49 получили тяжелые ожоги...»
Далее было добавлено немного позитива:
«…А команда «Климента Папы Римского» сумела не только мобилизоваться на борьбу за живучесть своего судна, но и отстоять его. Заливая водой очаги горения на бортах, мачтах, рангоуте и такелаже с помощью ведер и ручных помп, проявляя стойкость и мужество, экипаж спас свой корабль, что по тем временам было чрезвычайно трудоемким и опасным делом».
Первоисточник приведенных современными авторами сведений – «Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713-1853» Александра Соколова:
«1764 год. Корабль (66 п.) Св. Пётр. Командир капитан 2 ранга И. Горянинов. (Финск. з.) Находясь в Ревельской гавани, вооружённый, накануне только втянувшийся в гавань, около полудня 4 августа при ветре от NW загорелся от утаённого констапелем Шамординым в крюйт-камере пороха, трёх пудов, который этот господин под предлогом, будто бы ему надобно вымести крюйт-камеру, стал рассыпать по частям, для удобнейшего выноса. Офицеры этого корабля были так неблагоразумны, что получив, по обыкновению, от караульного офицера фонарь, оказавшийся неблагонадёжным, и притом присланный без офицера, дали в крюйт-камеру свой фонарь, высекши для него огонь, и никого из корабельных офицеров с тем фонарём не послали. С Шамординым было до тридцати человек. Пыль, попавшая в скважины фонаря, воспламенилась и причинила возгорение. Корабль сгорел и ещё причинил пожар другому кораблю, близко него стоявшему, Александр-Невскому». Корабли Москва и Рафаил с большими усилиями были выведены из гавани; стоявший же за горевшими кораблями корабль «Климент Папа-Римский» по невозможности вывести его был отстаиваем помощью обливания. Сгоревший корабль, когда огонь дошёл до днища, успели отвести на мель, чтобы не засорить гавани. Огонь продолжался до полуночи. Из команды этого корабля погибло при пожаре шесть человек нижних чинов и 49 ранены и обожжены; виновник пожара и с ним шесть других, из бывших в крюйт-камере, вскоре скончались. Командир и вахтенный офицер были приговорены к лишению чинов, первый на один, второй на три года; но императрица подписала на приговоре, в день Святой Пасхи: Для праздника воскресения Христова прощаются»[6].
И здесь же короткая запись о «Святом Александре Невском:
«1764 год. Корабль (66 п.) Александр-Невский. (Финск. з.) Сгорел вместе с кораблём Св. Пётр (см. выше), находясь подле него в гавани, и днище также было отведено на мель. Погибло пять человек»[7].
Оргвыводы последовали быстро.
Как уже говорилось, командир корабля «Святой Петр» капитан 2 ранга Н.А. Горяинов по приговору военного суда был «приговорен к лишению чина на один год»[8]. Императрица Екатерина простила моряка. Через пять лет Николай Афанасьевич Горяинов скончается от чумы, исполняя обязанности капитана таганрогского порта.
Командир второго погибшего корабля капитан 1 ранга Михаил Алексеевич Борисов в январе 1765 года будет уволен со службы «от службы с чином капитан-командора и пенсией»[9].
Капитан 1 ранга С.Ф. Шубин, командир «Святого Климента», формально не пострадал, но уже 18 августа «в штат морского кадетского корпуса с рангом подполковника»[10]. На преподавательской работе пробыл почти пять лет до 1769 года.
Корабль «Святой Климент Папа Римский» в 1766 году перешел из Ревеля в Кронштадт. В 1770 году тимберован и обращен в 72-пушечный корабль. В июне-сентябре 1771 года в составе эскадры находился в практическом плавании в Балтийском море до оострова Готланд. Больше в море не выходил, стоял в Кронштадтской гавани до 1780 года, когда и был разобран[11]. В компанию 1773 года его командиром вновь был назначен С.Ф. Шубин.
Софрон Борисович Шубин в 1777 году, на время кампании флота, временно исправлял должность главного командира в Кронштадте, был произведен в капитаны генерал-майорского ранга.
На этом, может быть, и стоило закончить рассказ.
Матушка Екатерина, как известно, была отходчивая. И в истории с ревельским пожаром мало кто был наказан.
[1] Чернышев А.А. Российский парусный флот. Справочник в 2-х томах. Том 1. – Москва: Воениздат, 2002, с.51.
[2] Там же, с.51.
[3] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Том 2.- Санкт-Петербург: Атлант, 2013, с.56.
[4] Чернышев А.А. Российский парусный флот. Справочник в 2-х томах. Том 1. – Москва: Воениздат, 2002, с.131.
[5] Люди и корабли. Борьба за живучесть./ Под общей редакцией В.А.Коковина. – Санкт-Петербург: «Северная звезда», 2017, с.63.
[6] Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713-1853. – Санкт-Петербург, 1855, с.13-14.
[7] Там же, с.14.
[8] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Том 2.- Санкт-Петербург: Атлант, 2013, с.100.
[9] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Том 2.- Санкт-Петербург: Атлант, 2013, с.56. К сожалению, в современное издание второго тома «Общего морского списка» вкралась досадная ошибка: к дате 1764 год сделана запись «Произведен в капитан-лейтенанты». В издании 1885 года указанной записи нет. Используя издание 2013 года, при знакомстве с историей гибели корабля «Святой Александр Невский» может быть сделан вывод, что командр был разжалован из капитанов 1 ранга в капитан-лейтенанты. Это не соответствует действительности.
[10] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Том 2.- Санкт-Петербург: Атлант, 2013, с.439.
[11] Чернышев А.А. Российский парусный флот. Справочник в 2-х томах. Том 1. – Москва: Воениздат, 2002, с.131.