На территории Уралвагонзавода суммарная протяженность железнодорожных путей составляет более 92 километров. Локомотивы доставляют сырье и материалы в подразделения и вывозят готовую продукцию. В связи со спецификой производства – ограниченная длина путей, определенный периметр движения, удаленность цехов друг от друга – требуется высокая маневренность. Ежесменно на линию выходят шесть локомотивных бригад.
–В железнодорожном цехе работы всегда много, – рассказывает его начальник Ирина Воробьева. – Достаточно большое количество местных перевозок: металл перегружается в цех 14, а оттуда – в подразделения УВЗ по заявкам. Эксплуатируем новый локомотив, приобретенный в июне 2021 года. Он задействован в вывозе продукции на пути общего пользования и подаче на территорию предприятия грузов для цехов. Способен тянуть за собой в два раза больше вагонов, что увеличивает грузооборот и производительность, а также способствует более рациональному использованию маневровых средств.
«Горячий сезон» у железнодорожников такой же, как и у дорожников: с мая по октябрь. Ежегодно капитально ремонтируются железнодорожные пути на территории предприятия. В летний период проще снимать земляное полотно, обновлять балласт, укладывать рельсы и шпалы, заменять стрелочные переводы и механизмы.
–Следим за состоянием цеховой техники, регулярно производим ремонты, – говорит Ирина Владимировна. – Так, восстановленный железнодорожный кран сейчас работает на перегрузке металла. В планах на будущий год – капитально отремонтировать еще один грузоподъемный КЖДЭ: обновить электрическую и экипажную части оборудования.
В этом году на ряд профессий железнодорожного цеха – машинист, помощник машиниста, слесарь подвижного состава, машинист дорожно-строительной техники и другие – внедрили профессиональные стандарты. У сотрудников обязательно должно быть специализированное образование.
–К нам приходят как готовые специалисты, так и не имеющие железнодорожного образования, таких людей мы обучаем непосредственно при стажировке, – отмечает Ирина Воробьева. – Некоторые студенты УрГУПС проходят в цехе 900 производственную практику и после окончания учебы трудоустраиваются на УВЗ. Если человек заинтересован, он может досрочно повысить разряд. В этом году у нас прошел чемпионат профмастерства среди монтеров пути, где победу одержал Михаил Торощин. В планах – провести чемпионаты «Лучший по профессии» среди приемосдатчиков и составителей поездов. Наши состязания крановщиков отличаются от привычных заводских конкурсов: железнодорожными кранами управляют исключительно мужчины, они выполняют погрузку/выгрузку. Опытные машинисты ж/д кранов – Валерий Короводин, Юрий Ветошкин и Александр Медведев. В коллективе трудятся ответственные, грамотные сотрудники. Поставленные задачи решаем коллегиально. Постоянно проводим информационную работу. Сегодня мы можем гордиться, что снизили число инцидентов, связанных с железнодорожным транспортом, во многом благодаря повышению ответственности у непосредственных исполнителей перевозочного процесса за сохранность подвижного состава и заводского имущества.
В цехе 900 – сильная команда активистов, которые ведут за собой коллектив. Предцехком Оксана Галяхметова представляет интересы работников в профсоюзной организации УВЗ. А лидер молодежной организации Оксана Малашкевич за год вывела первичку железнодорожного цеха в «золотые». Молодежь 900-го принимает участие во всех заводских мероприятиях, это серьезный соперник в группе энергетического производства.
– Мы живем дружно, организуем для людей различные мероприятия, стараемся поощрить всех участников – и опытных, и новичков, – говорит Ирина Владимировна. – Так же дружно и весело отметим и свой профессиональный праздник. Дорогие коллеги, пусть в вашей жизни будет локомотив, который всегда вывезет из пучины проблем. Спасибо за ваш труд. Желаю легких будней и благополучия. С Днем железнодорожника!
Текст: Марина Карачева.
Фото: Дмитрий Хакимов.