Владимир Беспалов - эксперт авторынка и аналитик считает, что автомобили станут доступнее для граждан сразу на 50%, а главное в этом вопросе то, что он не одинок. Аналогичного мнения придерживаются в Минпромторге.
Денис Мантуров, являющийся главой министерства, обосновал свою точку зрения восстановлением рынка. Он считает, что игроки рынка постепенно будут изменять ценники в пользу покупателей. Автор канала его оптимизма не разделяет, но об этом чуть позже.
Выше упомянутый Владимир Беспалов пристально следит за тенденциями рынка и уверен, что все предпосылки к снижению стоимости автомобилей на 50% уже есть - у дилеров появилась определенность в поставках, некоторые из них даже начали выставлять на продажу те автомобили, которые были "придержаны" в марте этого года.
Разбор вопроса по полочкам
С чем связывают надежды автоэксперты? Со стабилизацией курса национальной валюты. На самом деле, если вы живете на этом свете давно - вы просто обязаны понимать, что рубль сейчас может себя повести абсолютно как угодно. Он может стать настолько крепким, что это скажется негативно на всех жителях страны, а может рухнуть в пропасть - 100% гарантии вам никто не даст, поэтому пользоваться аргументом укрепления или стабилизации рубля считаю ошибочным, не стабилен он, как никогда не стабилен.
Журнал Авто.ру приводит еще один ошибочный аргумент, утверждая что выход антикризисных Niva Legend и Лады Гранты смогут положительно повлиять на рынок и дать тенденции к снижению цен. Это не так. Когда вам предлагают абсолютно пустую машину за 800 рублей и называют это победой - никакими снижениями стоимости это назвать нельзя, скорее это предпосылка к очередному витку акции "металлолом за дорого". Я уже писал об этом ранее.
Некоторые эксперты считают, что мощнейший скачок цен на авто был обусловлен уходом производителей и вводом запретов на ввоз иномарок в нашу страну со стороны недружественных стран, а благодаря разрешенному паралельному импорту проблема должна уйти. Опять таки, не работает и это утверждение. Доля автомобилей в параллельном импорте ничтожно мала. Запчасти ввозят, ввозят технику и продукты питания, но не новые иномарки.
Что же касается снижения цен в дилерских центрах - ответ очевиден, спрос рухнул. Весной еще как-то можно было продать новенький аутлендер за почти 5 миллионов(версия в полной комплектации), ведь наш народ, как это всегда бывает во времена кризисов, побежал "спасать" деньги любым способом. В зависимости от накоплений люди скупали все подряд, ведь деньги таяли на глазах, а средства вложенные в актив - это хотя бы актив. Однако, после этой волны, очевидно стало и другое, спрос начал стремительно падать. Мало кому необходимо покупать автомобиль из салона по цене самолета на кабальных кредитных условиях. Отсюда и временное падение стоимости авто в салонах, но оно именно временное.
Мнение автора канала
Как я уже говорил ранее, для оздоровления внутреннего рынка необходимо полностью прекратить поддерживать гигантов этого рынка, которые пытаются продавать соотечественникам откровенно некачественные автомобили. Только конкуренция, адекватная и построенная на честных отношениях, может привести в чувства производителей. Когда растаможка китайского автомобиля обходится вам в стоимость этого автомобиля - естественно внутренний производитель, в лице АвтоВАЗа или любого другого концерна, будет предлагать вам покупать за 800 000 автомобиль без ничего. Мне бы очень хотелось задать вопрос производителям - а чем обусловлена столь высокая цена на авто в стране, в которой абсолютно все для этой машины производится?
Нет, снижения стоимости ждать не стоит. По крайней мере, адекватного снижения. Для этого необходимо очень многое изменить и проделать титанически большое количество работы, как с качеством конечной продукции, так и с восстановлением положительного отношения к отечественной продукции.
Спасибо за внимание.