Возвращением к теме первых авиаторов, будет повествование о Васильеве Александре Алексеевиче, успевшего полетать только 4 года.
Родился Васильев 24 августа 1882 года в д. Марьевка (село Преображенка) Темниковского уезда Тамбовской губернии. Окончил юридический факультет Казанского университета, готовился стать помощником судьи.
Весной 1910 г. был в Санкт-Петербурге, где в это время проходила первая в России «авиационная неделя», загорелся желанием научиться летать. Поехал во Францию учиться в авиашколу Блерио в Этампе и 19 сентября 1910 года получил диплом пилота под № 225, в которой его оставили инструктором. Немного поработав там, Васильев вернулся в Россию вместе с авиатором из той же школы, Виссарионом Савельевичем Кебуровым.
Александр Алексеевич Васильев стал 17-м дипломированным авиатором в России, имевшим право совершать публичные полёты. Из Франции они привезли два самолёта «Блерио XI», и стали совершать показательные полёты во многих городах, в том числе Тамбове и Козлове. В конце ноября 1910 г. на Кавказе он совершил беспосадочный перелёт Елизаветполь – Тифлис, преодолев в осеннюю непогоду почти 200 км. Это было всероссийским рекордом. В следующем году авиатор установил новый российский рекорд высоты – 1659 м.
В начале лета 1911 года на Ходынском поле, был выделен участок для установки наземных мишеней и хотя в состязании принимали участие только гражданские лётчики, выполнялись «упражнения военного характера»: бомбометание в нарисованный на поле броненосец, разведка, преследование воздушного шара и полёт для связи. Васильев взял приз за высоту и за удачное метание бомб.
Авиатор Васильев — победитель знаменитого первого перелёта «Петербург — Москва», проводившегося (10—11 по старому стилю) 23—24 июля 1911 года. Сложность перелёта видна уже в том, что Васильев — единственный из пилотов девяти участвовавших в перелёте самолётов, кому удалось преодолеть всю дистанцию.
Невдалеке от Санкт-Петербурга потерпел аварию Кампо-Сципио. У Тосно упал и поломал свой аэроплан Масленников. При аварийной посадке в нескольких верстах от Царского Села получил серьёзные ранения Слюсаренко, а его пассажир, авиатор Шиманский - погиб. У Крестцов упал и сильно разбился Уточкин. Вышли также из строя машины Агафонова, Лерхе, Костина и Янковского. Васильев совершил вынужденную посадку недалеко от Москвы. И только на следующий день, 11 июля, смог закончить перелёт.
Установил несколько авиационных рекордов. Перелёт Петербург — Москва А. А. Васильев совершил за 24 часа 41 минуту. Во время перелёта Петербург — Москва А. А. Васильев пробыл в воздухе 9,5 часов. За первые сутки перелёта А. А. Васильев пролетел 677 км, превысив тем самым мировой рекорд французского авиатора Бомона.
За Васильевым укрепилась слава отважного и удачливого пилота, летая более двух лет и без серьёзной аварии. И вот осенью 1911 г. в Санкт-Петербурге на Корпусном аэродроме, военным ведомством проводился конкурс новых аэропланов. Васильеву предстояло испытать двухместный моноплан, построенный заводом «Дукс». Аэроплан круто пошёл вверх. Выровняв его, Васильев начал, было, правый вираж, но машина вдруг накренилась и рухнула на землю. Васильева срочно доставили в госпиталь. У него были переломы левой ноги и ребра, множество ран и ушибов на теле. Больше двух месяцев пришлось пролежать ему на больничной койке, в гипсе, походить на костылях, прежде чем опять подняться в небо.
С начала 1913 года А. А. Васильев работал летчиком-испытателем на петербургском заводе Первого Российского Товарищества Воздухоплавания (ПРТВ). Летал на всех типах самолетов, выпускаемых заводом. В июле 1913 года Александр Алексеевич совершил перелет «Петербург—Москва—Петербург». Летное время составило 10 часов 52 минуты. 27 августа 1913 г. военный лётчик Пётр Нестеров первым в мире совершил «мёртвую петлю».
Александр Васильев стал третьим после Нестерова российским «петлистом». Свои первые петли он показал в Париже в апреле 1914 г. и вскоре повторил их в Москве. Вечером 3 мая он взлетел с Ходынского поля, с пассажиркой, москвичкой С. Г. Поповой, смело занявшей заднюю кабину «Морана». Описав круг над аэродромом, Васильев набрал высоту и сделал три «мёртвые петли» подряд, до этого никто не выполнял «мёртвые петли» с пассажиром, том более с женщиной.
Начал готовить перелёт из Санкт-Петербурга в Париж, но пришла война. В начале августа 1914 года с другом, авиатором Кузьминским, прибыли в штаб Юго-Западного фронта в качестве летчиков-охотников (добровольцев). Авиаторов назначили в девятую армию. Первый боевой полёт стал для Васильева последним. 10 августа 1914 года он вместе с наблюдателем генералом Мартыновым производил разведку Львова. Но осколки неприятельской шрапнели повредили мотор «Морана», пришлось совершить вынужденную посадку в неприятельском тылу. Авиаторы оказались в плену. Их отправили сначала во Львов, а затем – вглубь Австрии. Васильев пытался совершить побег, но был схвачен. Что было с ним дальше неизвестно. По слухам, в плену он тяжело заболел и умер в 1918 г. Генерал Мартынов после трёх с половиной лет тяжёлого плена летом 1918 года обменяли на пленного австрийского генерала.
#Васильев_АА #первые_авиаторы #первые_пилоты_России