В 1918 году Дж.Дж. Джейкоб основал Jacob Motor Company — компанию по производству автомобилей, которая позже стала известна как Mazda Motor Company. Бизнес был успешным, но Великая депрессия и Вторая мировая война сильно повредили компании. В 1945 году компания была национализирована правительством и стала частью более крупного предприятия под названием Toyo Keikikan. В 1950 году правительство продало Джейкоба компании Tojo Tokumine, которая в то время управляла Toyota и другими автомобильными компаниями. Тодзё расширит Toyo Keikikan за счет слияния с другими компаниями и поглощения других испытывающих трудности предприятий. К 1963 году все эти компании находились под командованием Тодзио, и одна эта ошибка почти навсегда уничтожила производство автомобилей в Японии.
Тодзё был в долгах, когда взял на себя Джейкоба; поэтому он решил не влезать в долги, используя собственные деньги и занимая деньги у акционеров. Однако эта стратегия просуществовала недолго. Экономика замедлилась после Второй мировой войны, поэтому Тодзё не мог продавать свою продукцию достаточно хорошо, чтобы покрыть свои долги. Это привело к увеличению долга борющейся компании и ее акционеров. К счастью, был один человек, который сразу увидел, что происходит: Такеши Кидо (в настоящее время Кидо Кадзуми). Идя на риск, несмотря на то, что сам остался без работы — Кидо занял деньги у акционеров, чтобы спасти компанию, в которой он когда-то работал. После спасения Джейкоба и удержания долгов в течение нескольких лет Кидпо продал свою компанию за 4 миллиона долларов в 1963 году. Однако этой продажи было недостаточно, чтобы спасти Джейкоба; два года спустя он все же обанкротился из-за того, что не смог произвести достаточно автомобилей, чтобы снова покрыть свои долги.
Что еще хуже, Германия начала использовать «дизельные двигатели» во время Второй мировой войны из-за проблем с поставками автомобилей с бензиновым двигателем — это сделало дизельные двигатели гораздо более популярными, чем автомобили с бензиновым двигателем в то время. Эта популярность быстро завоевала популярность у немецких производителей, которые начали экспортировать эти двигатели в другие страны, где они работали лучше, чем автомобили с бензиновым двигателем. Японские производители хотели попасть на этот прибыльный рынок, поэтому они начали импортировать дизельные двигатели вместо того, чтобы производить собственные автомобили. Это привело их к еще большим долгам и еще больше ухудшило положение Джейкоба — и тут снова вмешался Такеши Кидо! Он снова занял деньги у акционеров, выкупил Джейкоба с аукциона по банкротству по сниженной цене и на этот раз навсегда остался без долгов!
Взятие под контроль обанкротившегося бизнеса не обернулось удачей ни для Такеши Кидо, ни для Жюля Джейкоба, когда они пытались это сделать несколько десятилетий назад, однако захват обанкротившейся компании, которой, как оказалось, владеют акционеры, готовые одолжить вам деньги, творит чудеса! С вашей стороны требуется настойчивость, поскольку вы не хотите оставаться в долгах, как это сделал Такеши! Не влезть в долги сложно, как бы вы на это ни смотрели, но не влезть в долги И спасти обанкротившуюся компанию — это работает! Вот что случилось с Mazda — сделать последнюю попытку, прежде чем полностью сдаться!