Появление в 1970-ом году Волжского автозавода стало глотком свежего воздуха, а поступивший в продажу ВАЗ-2101 сразу сделался пределом мечтаний для большинства автолюбителей страны. Это стало таким событием, что уже существующий завод АЗЛК с довольно большой традицией и успешными моделями моментально отошел на второй план, потеряв рейтинг одного из лучших автозаводов государства. Как же так получилось и почему зарекомендовавшее себя успешными моделями предприятие, не смогло конкурировать с заводом ВАЗ.
Попытки как-то вырулить ситуацию и вернуть потерянные позиции начались практически сразу, в середине семидесятых. Для повышения спроса на продукцию, на рынок был выброшен Москвич-2140, который должен был стать прорывным автомобилем для своего времени. На него поставили практически все, и забегая вперед, надо заметить, ставка не сыграла.
Модель пошедшая в производство в 1976-ом году по сути являлась серьезной модификацией уже зарекомендовавшего себя Москвича-412. На автомобиле стоял 60-ти сильный двигатель, который позволял разогнаться до 120 км/ч. От 412-ой модели взяли коробку передач на четыре скорости. Интерьер автомобиля преобразился, на сидения поставили подлокотники, расширили возможную цветовую палитру, управлять автомобилем стало удобнее.
Но все это оказалось бесполезным, поскольку аккурат в этом же году на рынке появился уже ВАЗ-2106 и сразу стал хитом отечественного автопрома. Конечно специалисты АЗЛК старались, но ожидаемого результата не получилось. Не успевали они за инженерами Волжского автозавода, которые клепали новые модели, как пирожки, с каждым новым автомобилем закрепляя свой успех. И хотя Москвич-2140 достаточно охотно брали на экспорт, судьба модели а позже и завода была предрешена. Выпуск Москвича-2140 прекратили в 1988-ом году. После этого АЗЛК еще двадцать лет пытался как-то исправить ухудшающееся с каждым годом положение. В 2007 году случилось банкротство, а в 2010 ОАО Москвич стало историей.
