Уважаемые читатели, всех приветствую на канале "Техник Суперджета".
Самолет SSJ-NEW – новая, импортозамещенная версия знакомого SSJ-100. Я уверен, многие надеются, что все недочеты этого самолета будут устранены в новой версии.
Всё-таки более 10 лет эксплуатации должно было хватить для обнаружения всех мелочей и недостатков.
Совсем недавно в ЦАГИ был доставлен планер самолета SSJ-NEW для дальнейших ресурсных испытаний, ссылка на источник в конце статьи.
Естественно стало очень интересно, есть ли какие-то изменения, а самое главное недостатки которые были присуще планеру SSJ-100.
Конечно, глядя на фотографии подробно изучить планер не получится, однако крупные элементы можно поверхностно оценить.
Вообще, на первый взгляд по фотографиям это такой же фюзеляж, как и на SSJ-100. Все фотографии можете посмотреть в интернете, добавь сюда не могу.
Расположение аварийного генератора RAT, остекление кабины, некоторые технологические люки доступа для обслуживания и тд.
Сегодня остановимся на остеклении кабины. Честно говоря, я думал, форму лобовых стеклоблоков поменяют, но на первый взгляд они такие же.
Если вы помните, в одной из своих статей я писал о том, что из-за формы лобовых стекол, или неудачного расположения поводков стеклоочистителей, щетки выходят за пределы стекла на несколько сантиметров.
Как вы понимаете, сделать щетки короче, не получится, так как площадь очищаемой поверхности уменьшится, а это недопустимо, соответственно либо менять форму лобового остекления, либо переносить место крепления поводка.
Глядя на фотографии, глобально форму лобового стекла не поменяли, возможно, были изменены места крепления поводков стеклоочистителей, по фотографиям сложно оценить.
Точно узнать получится лишь после полной сборки самолета, когда его впервые покажут публике.
Как вы думаете, решили разработчики этот недочет в конструкции или нет?
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки.
https://tsagi.ru/pressroom/news/5866/
#самолеты #полеты #авиация #россия #аэропорты #авиакомпании #технологии #суперджет
