В этом году Mercedes показал прототип электромобиля Vision EQXX, способный преодолевать 1000 километров на одной зарядке. Долгое время главной проблемой всех электромобилей был крайне ограниченный запас хода, что отпугивало консервативную аудиторию. Из-за этого многие люди отказывались переходить с автомобилей на ДВС к электромобилям как раз по причине недостаточной дальнобойности.
Однако в Mercedes эту проблему решили. Один из основных ключей к решению поставленной задачи - аэродинамика атак же - минимизация веса. Конструкция электромобиля обеспечивает коэффициент аэродинамического сопротивления (CoD) всего 0, 17. В автомобильной промышленности все, что меньше 0. 30, считается нормой. Добиться таких показателей удалось в основном благодаря специальной форме автомобиля с длинным хвостом и сужением ближе к корме. Разумеется, аэродинамически оптимизированы зеркала, днище, колеса и другие важные элементы.Что касается массы, то и здесь инженеры потрудились на славу. Электрокар весит 1750 кг за счёт использования углепластика, стеклопластика, алюминия и композитного материала. UBQ.
Аккумуляторная батарея, которая влияет на общий вес, в два раза меньше и на треть легче, чем у серийного электромобиля Mercedes Eqs. Разработчики не раскрывают всех секретов, но высокой энергоемкости 400 Вт/ч удалось достичь в том числе благодаря новым анодам с высоким содержанием кремния. Ёмкость аккумуляторной батареи составляет 100 кВтч. Кроме того, на крыше установлены небольшие солнечные батареи, обеспечивающие до 25 км дополнительной дальности хода.
В подвеске использованы композитные пружины, усиленные стекловолокном: они разработаны совместно с фирмой Rheinmetall Automotive и легче традиционных стальных. Так же на автомобиль установлены шины с низким сопротивлением качению и 20-дюймовые легкосплавные диски из магния.
Салон выполнен из вторсырья с использованием растительных материалов включая бамбук и кактусы.
Так же в салон установлена огромная мультимедийная система с искусственным интеллектом на основе нейронных сетей и 47, 5-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем с разрешением в 8К, тянущаяся по всей передней панели. Есть аудиосистема, способная воспроизводить 4D-звук.
И кстати, гордится компания и тем, что над данным концепт-каром работали команды научно-исследовательских центров Mercedes с инженерами Формулы 1 и Формулы E.