Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
АО "ЮжНИИМФ"

⚡️⚡️⚡️Обзор новой редакции Морской доктрины РФ. Часть 3

⚡️⚡️⚡️Обзор новой редакции Морской доктрины Российской Федерации (утв. Указом Президента РФ от 31 июля 2022 г. № 512) в части, касающейся развития гражданского флота РФ и невоенного судостроения. ⚡️ЧАСТЬ 3. Таким образом, на основании вышеизложенного обзора, по мнению Института ЮжНИИМФ представляется возможным сделать следующие выводы. 1. Положения Морской доктрины, касающиеся развития гражданского флота и судостроения, не претерпели существенных изменений по сравнению с предыдущей редакцией от 2015 г. 2. Для обеспечения полноценного суверенитета РФ в области морского транспорта, требуется достичь состояния судостроительной промышленности и гражданского флота времён позднего СССР (70-80 гг. XX в.). 3. Учитывая огромный размер требуемых инвестиций и высочайший уровень планирования, такую задачу возможно решить только государственными ресурсами. 4. Служебно-вспомогательное, маломерное и спортивно-парусное судостроение может развиваться с привлечением частных инвестиций только после появл

⚡️⚡️⚡️Обзор новой редакции Морской доктрины Российской Федерации (утв. Указом Президента РФ от 31 июля 2022 г. № 512) в части, касающейся развития гражданского флота РФ и невоенного судостроения.

⚡️ЧАСТЬ 3.

Таким образом, на основании вышеизложенного обзора, по мнению Института ЮжНИИМФ представляется возможным сделать следующие выводы.

1. Положения Морской доктрины, касающиеся развития гражданского флота и судостроения, не претерпели существенных изменений по сравнению с предыдущей редакцией от 2015 г.

2. Для обеспечения полноценного суверенитета РФ в области морского транспорта, требуется достичь состояния судостроительной промышленности и гражданского флота времён позднего СССР (70-80 гг. XX в.).

3. Учитывая огромный размер требуемых инвестиций и высочайший уровень планирования, такую задачу возможно решить только государственными ресурсами.

4. Служебно-вспомогательное, маломерное и спортивно-парусное судостроение может развиваться с привлечением частных инвестиций только после появления условий, позволяющих получить длинный (5-10 лет) и дешёвый (2-3 % годовых) целевой кредит под развитие производства.

5. В существующих условиях, при ограниченности государственных программ развития отрасли и текущей кредитно-денежной политике, обеспечение прорывного роста гражданского судостроения невозможно в принципе.

6. В новой Морской доктрине РФ, как и в предыдущей её редакция, в целом верно и в достаточном объёме определены приоритетные направления и задачи развития. Пришло время приступать к их реализации.