Найти в Дзене
Никита Мещеряков

Обзор SsangYong Rexton 2.7 дизель.

Обзор SsangYong Rexton 2.7 дизель. Комфорт в салоне . Удобные сидения, причем как спереди, так и сзади. Откидные спинки задних сидений, а так же складывающие задние сидения, позволяющие сделать ровную плоскость длиной чуть больше 2 метров, т.е. можно даже спать в полный рост,что помогает вместить очень много в данный автомобиль. Кожа на сиденьях в хорошем состоянии и при больших пробегах. Качество материалов конечно не очень, пластик дешевый, панель климата не очень яркая. Электрика вся работает без проблем, оснащение данного авто на хорошем уровне. Датчик дождя , света, подогрев зоны дворников, электро регулировка сидений пассажира и водителя. Шумоизоляция. Двигатель очень тихий, по сравнению с другими дизельными двигателями, поэтому в салоне при скорости 80-90 км/ч можно разговаривать даже шепотом. После 80 км/ч становится слышно шины и ветер, но для корейца шумка на хорошем уровне. Отдельно остановлюсь на плавности хода автомобиля. То, что АКПП от Mersedes — уже говорит о многом

Обзор SsangYong Rexton 2.7 дизель.

Комфорт в салоне . Удобные сидения, причем как спереди, так и сзади. Откидные спинки задних сидений, а так же складывающие задние сидения, позволяющие сделать ровную плоскость длиной чуть больше 2 метров, т.е. можно даже спать в полный рост,что помогает вместить очень много в данный автомобиль. Кожа на сиденьях в хорошем состоянии и при больших пробегах. Качество материалов конечно не очень, пластик дешевый, панель климата не очень яркая.

Электрика вся работает без проблем, оснащение данного авто на хорошем уровне. Датчик дождя , света, подогрев зоны дворников, электро регулировка сидений пассажира и водителя.

Шумоизоляция. Двигатель очень тихий, по сравнению с другими дизельными двигателями, поэтому в салоне при скорости 80-90 км/ч можно разговаривать даже шепотом. После 80 км/ч становится слышно шины и ветер, но для корейца шумка на хорошем уровне.

Отдельно остановлюсь на плавности хода автомобиля. То, что АКПП от Mersedes — уже говорит о многом. При переключении передач не чувствует никаких рывков, разгон очень плавный, торможение двигателем тоже плавное. Нареканий нет. Система амортизации тоже хорошая, могу сказать только, что при хорошо груженом багажнике (около 500 кг веса) иногда заднюю подвеску пробивало до отбойников, в остальном же все хорошо.

Проходимость тоже очень неплохая. Включение пониженной передачи и перевод АКПП в ручное управление на передачу 1 или 2, позволяет проехать там где позволит Ваша моральная проходимость, при его клиренсе — 247 мм. Правда при этом обязательно надо отключать систему курсовой устойчивости.

ЛКП. Тут в принципе все хорошо,машина не гниет, у нее есть так называемая корейская оцинковка(грунтовка) поэтому кузов продержится в хорошем состоянии долго. Есть проблемные места крыша и крышка багажника за ними надо следить.

Мотор. Он стоит мерседес. Вполне надежный еслине будете заправляться на плохих заправках. Ну и на больших пробегах придется обслужить топливную систему(Форсунки). В остальном очень надежный мотор. Ударит по кошельку замена масла с учетом цен нынешних.

Запчасти на данный автомобиль очень приемлимы. К тому же много аналогов и много подходит с русских автомобилей. Например задние амортизаторы с Волги 3110.

Ну и конечно цена на такой внедорожник очень вкусная.