Самый большой, самый информативный.
1. Знакомство.
Всем привет. Меня зовут Ben (родители по другому) мне 31 год, и я самокатный наркоман. Сегодня я расскажу вам весь свой путь не без травм и разочарований. Заранее прошу простить за ошибки в тексте, я не филолог.
По специфике моей работы (замерщик), мне приходится очень часто перемещаться по городу на своих двоих. И вот однажды, я выхожу с очень крупного заказа, с рюкзаком и понимаю, что устал на столько, что идти 2 км до метро нет никакого желания и сил. Стою, курю, ищу каршеринг и обнаруживаю около себя этот священный грааль. Как мана небесная! Не долго думая, скачиваю приложение, регаюсь, привязываю карту и решаю попробовать прокатиться. Вы бы меня видели - улыбка до ушей, развивающиеся на ветру волосы, и слегка дрожащие колени от брусчатки и давно забытых впечатлений. Мысли в голове - вот то что я искал, почему это так долго проходило мимо меня, почему так удобно, почему я не чувствую вес рюкзака и телефона в кармане.
Доехав до метро я начал судорожно смотреть где находятся парковки самокатов. С радостью обнаружив, что вся Москва и практически все станции метро усыпаны парковками и самокатами, я понимаю, что подсаживаюсь. Пробки - Досвидания! Душные автобусы - исключительно до более заряженного самоката. Пешие прогулки с мозолями - в прошлом. Лишний вес - возможно, пару кг, лично у меня такой проблемы нет. Такси - исключительно под градусом.
И вот оглядываясь на 820км это уже не детская радость, а самое удобное средство передвижения по городу.
2. Первые травмы. Стаж.
Если вы новичок, готовьте свои щиколотки и колени, 30кг метала всё-таки, ох и больно же вам будет. Мой вам совет, не падайте, приятного мало! Хоть и один раз, но синяк большой.
Первые ~50км это больно, потом появляется навык. Спустя 200км вы с лёгкостью начинаете преодолевать бордюры (да простят меня питерцы), причем в 2 стороны (об этом позже). Спустя 400км, для вас не существует бездорожья, высоких крутых спрыгиваний (да простят меня админы whoosh), и вы начинаете подсаживать друзей, причем всех. Ну и спустя 800, задумываете о статье.
3. Обучение.
Регистрация - всё просто, приложение подскажет.
Начало аренды - если вы в Москве - необходимо отстегнуть самокат нажав на кнопку в приложении. Если вдруг не отстегивается, перезапускаем прилу и всё в порядке, если нет, тоже не беда пишем в поддержку номер самоката и всё работает, и вообще, мой вам совет - по всем возникающим проблемам пишите в поддержку, про нее отдельно скажу позже.
Если вы в городе в который whoosh вошли позже Москвы, там вероятнее всего этого замка даже не будет, что я считаю лучшим ходом.
Итак вот мы на самокате. Радоваться рано, для начала проверяем тормоза, а точнее правый тормоз (задний). Если он не работает (а такое бывает) и ваш стаж не превышает 50км, смело закрывайте, пишите в поддержку, и с расстроенными чувствами ищите другой, т.к. обнаружив на скорости 25кмч, что у вас нет заднего тормоза, вам либо экстренно придется учиться тормозить передним и вероятно лететь головой вперед, либо сбивать пешехода (не сбивал но думаю приятного крайне мало), ну либо спрыгивать и падать. Короче, обретите привычку проверять тормоза, целее будете. Я уже давно торможу двумя. Так быстрее и надежнее, с юзом но быстрее.
Начало движения. Это электрический транспорт, хоть и довольно тяжелый, набирает скорость быстро, будьте готовы. Кнопка аналоговая (для тех кто в танке - аналоговая, значит регулируемая, чем сильнее нажмем тем быстрее едем) поэтому скорость можно набирать плавно и регулировать. Чуть не забыл, для начала движения нужно немного толкнуться ногой, думаю это сделано для экономии батареи.
Если медленно едет, проверьте режим езды, может стоять детский на 15км. Лично я считаю бессмысленным эту функцию, т.к. это тратит мое время на переключение и кнопка АНАЛОГОВАЯ, хотя зная людей, возможно кому-то и пригодится.
Брусчатка, кочки, бездорожье.
Брусчатка
За счет того, что колеса маленькие и жесткие, это наш враг и вы будете ехать с сильным дрожанием и поговаривают, что если телефон закреплен к самокату, будет постепенно выходить из строя фокусировка. Лично я верю, поэтому лучше остановиться и проверить куда ехать, чем проверять эти слухи. Техника быстрой езды по брусчатке - подгибаем слегка колени, и легко разжимаем кулаки, что бы вибрация не передавалась.
Техника быстрой езды по кочкам - вот тут наоборот, кулаки сжимаем но колени сгибаем сильнее, как на велотреке.
Бездорожье - гравий, песок, рыхлая земля
Ищем пути объезда. Если таковых нет, обязательно спешиваемся, т.к. колесо резко затормозит и "I Believe I Can Fly". Слегка давим на кнопку, что бы самокат немного буксовал, так будет гораздо легче, чем просто тащить 30кг.
Подземные переходы, лестницы.
В Москве терпимо, особенно в переходах с лифтами. Но если уж приходится заезжать в переход без длинной полосы заезда, что ж, не беда. Спешиваемся, собираемся с силами и заводим вниз на тормозе, вверх на кнопке движения, только сильно не жмите, а то придется догонять, нажимаем рывками на кнопку, лично я уже не чувствую вес самоката при подобных моментах.
Так же на пути, встречаются длинные горки, тут 2 момента: Первый - если вы заезжаете то может не хватить мощности придется спешиваться, но так же рывками жмем на кнопку и никаких проблем. И второй момент - спуска. Максимальная скорость 25км/ч всегда. Так что с ветерком с горки не получится, не забывайте об этом, т.к. самокаты имеют свойство разгоняться до 30 потом резко сбрасывать до 25, если об этом забыть, можно потерять управление.
Бордюры.
Их будет много, очень много. Пока не научитесь спрыгивать (что не сложно, главное не бояться) и правильно заезжать (что тоже не сложно) будете страдать и биться коленями и лодыжками. Потом перестанете их замечать.
Техника спрыгивания - руль немного на себя, колени расслабить слегка согнуть, и на газу спрыгиваем. Касание колес должно происходить либо одновременно, либо первое заднее. Можно и первым передним, но риск потерять управление выше.
Техника заезда - т.к. запрыгнуть не получится, это вам не детский или трюковый самокат, учимся заезжать, для этого необходимо научиться поднимать переднее колесо, советую учиться на прямом участке. Когда переднее колесо отрывается от земли на высоту бордюра, смело переходим к практике. Подъезжаем к бордюру, отпускаем газ до 15км, поднимаем колесо и давим на кнопку. Вы ударитесь днищем самоката, как бы заползете и вуоля, вы на бордюре. (Да простит меня администрация Whoosh но это Россия, тут слышали про урбанистику и городскую среду, но ООчень мало). Едем дальше.
Большой поток людей.
Вот тут пожалуйста, ну не будьте вы тварями, из-за которых начинают вводить ограничения для самокатов, сбрасывайте скорость, не звените в этот сраный звонок, лучше снизьте скорость и при возможности обгоните, уважайте пешеходов! Не проезжайте близко с ничего не подозревающими бабульками и яжматерями, они за вами не побегут, но будут пугаться и строить негативную картину от которой и вводят запретные зоны и прочую херню.
Зоны ограничения скорости.
В основном парки и пешеходные зоны. Боль, но не для тех кто читает эту статью. В общем, есть зоны которые где самокат издает звук на понижение, не пугайтесь, это просто снижение скорости, и это скоро закончится, прозвучит такой же звук на повышение. Либо вы будете долго ковылять на 15км/ч.
Есть один лайфхак, надеюсь мне за это ничего не будет - отключаем блютуз и геолокацию на этот промежуток и скорость не меняется (очередной привет администрации).
Но мой вам совет, если планируете совершить быструю длинную поездку, заранее просмотрите маршрут и объезжайте эти места.
Вождение одной рукой
Крайне важный аспект. Скажу одно, того не стоит. Всегда можно остановиться и сделать необходимые дела. Иначе одна кочка или камень и "I believe I can touch the sky"
Проезжая часть.
Лично я стараюсь выезжать на проезжую часть чаще, дабы объехать кочки, брусчатку, скопление людей и тут есть много споров и трактовок закона. Я не углублялся но скажу так, не разу не нарывался на полицию, и не попадал в аварии, т.к. по бровке ехать можно, но я всегда внимательно слежу за тем, что бы не причинять неудобство автотранспорту, как и с пешеходами, уважайте автомобилистов, и они будут уважать вас. И соблюдайте ПДД, целее будете.
Окончание поездки.
Вот тут есть много нюансов. Если вы в Москве - Подъехали, отстегнули на кнопку в приложении, пристегнули, сфоткали отправили и пошли по своим делам. Если возникли проблемы, как я уже говорил - перезагружаем прилу, всё работает. Если нет поддержка.
Если в городе без замков - вот тут интереснее - несколько раз натыкался на самокат, который не правильно отображает место положение, и находясь на парковке может выдавать окно с предупреждением, мол - вы не доехали до парковки. Ничего страшного тут 2 момента, либо пишем в поддержку, и говорим, что вы на парковке, ошибка самоката, либо оставляем, забиваем болт и просто уходим, через 30 минут сам закроется. Конечно если вам не жалко 200р. Но обязательно проверьте, что вы действительно на парковке и это не ваш косяк.
4. Пришло время поговорить о поддержке.
За что я бы поставил 5ку (об оценке позже), так это поддержка. Самая быстрая, самая понимающая, и всегда возвращают деньги за свои косяки.
Что бы правильно с ней работать обязательно сделайте фото на телефон, если в приложении какие-то ошибки, и не катайтесь с низким зарядом телефона, или закрывайте самокат пока он не сел.
Был один момент когда долго отвечали, но потом вернули деньги, так что претензий не имею.
5. Подписка
Лично я всегда беру на месяц, так выгоднее, и можно менять самокаты как перчатки, т.к. 0 рублей за старт. И кстати, страховка, автоматически отключается при подписке (если вы ее конечно не берете всегда, тогда наоборот). Считаю слишком дорогая и бессмысленная. Ни одного страхового случая за 820км.
6. Почему у меня стоит 1 звезда в магазине приложений.
Очень не приятная история. Долго решался взять месячную подписку, т.к. не знал будет ли выгодно. И вот когда оформил, подхожу к самокату и появляется вместо 8 максимальных рублей за поездку, первый раз появляется 10р. Что, мать его, дороже каршеринга! Но самый прикол в том, что я попросил мимо проходящего человека посмотреть сколько стоит этот же самокат, и ему показало, как не странно, 8р. И на этот момент никакого разъяснения не было. Так что оценку я никогда не поменяю принципиально.
А во всём остальном твёрдая пятерка.
Эргономичность, антивандальная сборка, надежность, техподдержка, управляемость. Пробовал остальные сервисы - ну не то,
Whoosh "One love :*"