Недалеко от Пущино на трассе М-2 «Крым» стоит еще один примечательный населенный пункт с богатой историей – село Липицы. Официальной датой основания села считается 1702 год, хотя в летописях оно упоминалось еще в 16 веке, как центр дворцовой волости. Как и село Тешилово, произошедшее от древнего города, имело важное транспортное значение. Здесь располагалась почтовая станция, связывающая Москву с Тулой и Рязанью.
А в 1702 году эти земли от Петра I-го получил граф Г.И. Головкин, его ближайший сподвижник и родственник по линии Нарышкиных. Новый хозяин начал активное строительство усадьбы, в том числе парка, прудов, господского дома и Благовещенской церкви, завершенной в нарышкинском стиле уже после смерти графа в 1735 году. В 1770 году мимо села проезжал известный русский ученый и писатель А.Т. Болотов, который оставил интересные записки о Липицах. А в 19 веке главным краеведом стал местный священник Петр Троицкий. Вольный ямской дух местных крестьян не исчез здесь и спустя столетия. Так писал о местных жителях отец Петр: «Здесь была прежде вольная почтовая станция, и народ издавна привык к почтовой гоньбе..., а земледелие, кажется, потому только составляет занятие здешних жителей, что оно необходимо для сельского быта; но им занимаются без особой охоты».
В 1793 году правнук Гаврилы Ивановича продал имение генералу М.Л. Измайлову. В 1860 году оно перешло роду Майлевских, которые сюда почти не приезжали и использовали имение, как источник дохода. В конце 19 века имение купил известный серпуховский фабрикант и страстный любитель скачек С.Н. Коншин. Он устроил в усадьбе конный завод. Последним владельцем имения стал ещё один любитель лошадей Б.А. Стобеус, царский шталмейстер, находящейся на службе главного управления государственного коневодства. Он значительно улучшил усадебный парк, посадив привозные виды: тую, пихту, кедр, лиственницу и др. Пруд был расчищен и посажена новая липовая аллея, сохранившаяся до сих пор. По другим данным последним владельцем стал профессор юриспруденции Казаков. Вообще село активно развивалось вплоть до революции. Здесь были расположены 2 школы, медпункт, почта, торговые лавки, после столыпинских реформ действовала сельхозкооперация.
После революции, в 1919 году имение превратилось в совхоз «Липицы», переведенный в 1924 году в ТОЗ (товарищество по совместной обработке земли). В 1929 году в ходе коллективизации был основан колхоз «103» по числу участников, который вскоре распался. Были раскулачены три крестьянина. В 1930 году на месте разрушенного конезавода устроили базу МТС. Вторая попытка создания колхоза в 1931 году увенчалась успехом. Колхоз назвали «Призыв» и просуществовал он до 1960-го года, пока его не превратили в совхоз «Заокский», прославившийся на всю страну своими тружениками и образцовым хозяйством. Известными колхозниками стали: М.И. Новиков, герой соц.труда Г.И. Рыбакова, А.А. Прохоров и другие. Совхоз славился своими фруктами и овощами, особенно липицкой капустой.
Благодаря разумному управлению и неустанному труду совхоз получал немалую прибыль. 70-80-е годы стали золотыми для села. Совхоз смог построить для своих сотрудников всю нынешнюю инфраструктуру Липиц: школу, детский сад, больницу и другие капитальные постройки. Однако дореволюционные строения усадьбы сохранены не были: конезавод разрушили, господский дом сгорел в 40-х.
Во время Великой отечественной войны в 1941 году Липицы попали в прифронтовую зону. Началось строительство оборонительных сооружений, возводившихся в том числе с помощью жителей Липиц. Вблизи села базировался 178-й истребительный авиационный полк ПВО, который прикрывал серпуховский железнодорожный и автомобильный мост от налетов вражеской авиации. Для защиты от постоянных бомбардировок местные жители вырыли во дворах землянки. С 1942 года на липицком аэродроме стал базироваться и 751 бомбардировочный авиационный полк дальнего действия. В 1967-1968 году был поставлен памятник советским летчикам, который в 1981 году перенесли в центральную усадьбу совхоза. В 1975 году в Липицах был поставлен ещё один памятник - погибшим в ВОВ односельчанам.
В 90-е и нулевые годы село, как и вся страна, переживала экономический кризис. Совхоз был закрыт в 2006 году и местное население было вынуждено искать работу на стороне. В последние десятилетия население постепенно уменьшается. Жители переезжают в города, ближе к работе. Единственное, что кормит сейчас село– это автотрасса федерального значения М-2 «Крым». Вдоль нее в селе поставлено несколько АЗС, автосервисов и торговых объектов. Из-за выгодного расположения село превращается в типичный подмосковный дачный поселок с сезонным проживанием москвичей и других горожан.
#история
#русскаядеревня
#достопримечательность