А знали ли вы, что Босфор считается одним из самых загруженных проливов на планете? И не только из-за его небольшой ширины для прохода большегругрузов, но и по причине влияния погодных условий. (историческая справка: в период зим с 1621 по 1669 годы Босфор полностью замерзал, поэтому это время вошло в историю как Малый ледниковый период).
Но теперь такие проблемы остались в прошлом. В 2016 году PERI помогла реализовать проект по строительству третьего современного моста шириной 58,5 м, соединившего 2 части столицы Турции. По нему проложена восьмиполосная автомагистраль и двухколейная железная дорога.
Это самый высокий в мире пилон моста, построенный с опалубкой PERI ACS. Мост расположен на севере Турецкой столицы и поддерживается двумя пилонами А-образной формы, высота которых достигает около 330 м, что делает их самыми высокими в мире. Уникальная форма и сложная конструкция закладных деталей требовала высокой гибкости проектирования – что и было предоставлено PERI.
Благодаря решению PERI, состоящему из самоподъемной системы ACS и балочно-ригельной опалубки VARIO GT 24 удалось соблюсти высокие требования к качеству бетонной поверхности, а также обеспечить чрезвычайно высокую скорость строительства. Проект был реализован в рекордные 3,5 года!
Адаптация к сложной геометрии здания
Для наклонных поверхностей пилона использовалась регулируемая версия системы – ACS-V. Она обеспечила быструю и комфортную работу, т. к. все уровни рабочих площадок находились в горизонтальном положении. Прямые грани пилона были выполнены при помощи стандартной версии ACS-R. Внутри пилона использовалась комбинация из систем ACS-P и ACS-V.
Главным вызовом стало проектирование опалубки тела пилона, поперечное сечение которого сужалось по мере увеличения высоты. Изменение конфигурации системы осуществлялось за счет доборных платформ, настилы которых легко адаптировались к соседним элементам.
Кроме того, самоподъёмная опалубка PERI обладала высокой гибкостью, которая была необходима для монтажа стальных закладных деталей для установки вант. При проектировании были учтены изменяющиеся размеры и положение крупноразмерных закладных деталей. При определении траектории движения самоподъемной системы она выбиралась таким образом, чтобы избежать пересечения с закладными деталями.
Безопасность превыше всего
Все подъемные модули ACS имели непродуваемое ограждение. Это, помимо защиты от падения людей и персонала, обеспечивало также дополнительную защиту от ветра и неблагоприятных погодных условий. С платформ Уровня +1 и +2 с опережением велась установка арматуры для следующей захватки. На всех уровнях рабочих площадок можно было в совокупности складировать до 42 тонн материалов.
Бетонораспределительная стрела поднималась с одной из платформ. Кроме того, в один из модулей уже на стадии проектирования была интегрирована площадка для доступа к подъемнику. Хорошо продуманное решение было успешно реализовано на строительной площадке в короткий срок благодаря созданным 3D-визуализациям.
Экспертиза и своевременная доставка большого объема материала от PERI обеспечили бесперебойную работу и соблюдение графика строительства.