5 подписчиков

Audi S8 Quattro 2022 обзор

2 августа 20222 авг 2022

6 мин

Оглавление

Что это?
На что это похоже?
Технические характеристики

Что это?

Вообразить покупателя Audi S8 довольно сложно, но очевидно, что сейчас на этот автомобиль приходится 20% продаж Audi A8 в Великобритании, так что их должно быть много.

Огромный размер этого автомобиля, его особый комфорт и роскошная настройка, его сдержанный стиль и его недвусмысленная классификация лимузинов, кажется, выделяют его как автомобиль, на котором не нужно водить, а скорее, чтобы им управляли, что немного противоречит его значку Audi Sport.

Итак, это A8 для генерального директора, который путешествует сзади и просто хочет получить статус автостоянки, который он дает; или, как более заниженный быстрый седан, его купил кто-то, кто на самом деле не хочет, чтобы люди - коллеги, сотрудники, налоговые бухгалтеры и т. д. - заметили это? Может быть, его владелец ездит в будние дни, но ездит по выходным? Или они просто «покровители» A8, которые хотят машину с максимально возможной «техникой» марки Audi?

Ответ на каждый из этих вопросов вполне может быть «да», как ни странно, потому что это автомобиль действительно широкого класса роскоши.

Появившись как часть текущей линейки A8 четвертого поколения еще в 2020 году, S8 (который выпускается только в форме с короткой колесной базой) предлагает аналогичное сочетание мощного турбобензинового двигателя V8, изысканности высшего уровня, бескомпромиссной роскоши и заниженный стиль исполнения, которым славились многие его предшественники.

Но он предлагает еще более типичные для Audi передовые технологии трансмиссии и подвески в стандартной комплектации, многие из которых недоступны ни на одном другом A8. Конечно, полный привод Quattro предназначен для эффективного использования 563-сильного двигателя, но здесь вы получаете активный «спортивный» задний дифференциал в дополнение к механическому центральному дифференциалу других A8, а также «динамическое» рулевое управление всеми четырьмя колесами. в стандартной комплектации (это опция для остальной части диапазона).

А еще есть подвеска, что очень умно. В то время как другие A8 имеют более простую адаптивную систему пневматической подвески, S8 получает то, что Audi называет Predictive Active Suspension, в котором камеры, обращенные вперед, сочетаются с регулируемой по высоте пневматической подвеской, которая включает в себя быстродействующие электромеханические приводы на каждом колесе.

В то время как такая же подвеска может быть дополнительно установлена на другие A8, купленные в других странах мира, Audi UK предлагает только полностью активную настройку в стандартной комплектации для S8.

На что это похоже?

Ну, эта активная подвеска — довольно умная система, и вы можете сказать об этом, как только откроете дверь водителя. Как и другие автомобили с пневматической подвеской, S8 поднимается, чтобы встретить вас, когда вы садитесь; но в отличие от других, он появляется на всех углах на удивление быстро, за меньшее время, чем вам потребуется, чтобы распахнуть дверь и проскользнуть внутрь. Это связано с тем, что каждый из 48-вольтовых приводов подвески может обеспечить крутящий момент до 800 фунтов на фут, будь то подъем автомобиля на каждом повороте, противодействие движению кузова или захват и демпфирование каждого колеса при его отскоке.

Выберите режим работы автомобиля «Комфорт+», и во время вождения у подвески есть еще несколько трюков для вечеринок. Когда передние датчики обнаружат лежачий полицейский впереди, кузов автомобиля поднимется на 50 мм, а затем он будет использовать эти электродвигатели для амортизации и управления стойками подвески, когда вы проедете над ним. Если вы возьмете «спящих полицейских» на скорости 10-20 миль в час, они пройдут сверхъестественно плавно и почти незамеченными. Это действительно потрясающий опыт.

С 20-дюймовыми легкосплавными дисками на автомобиле в стандартной комплектации и 21-дюймовыми на нашем тестовом автомобиле низкоскоростная езда S8 имеет только среднюю шумоизоляцию и виброизоляцию, и он не может подавлять более короткие и резкие входы так же эффективно, как большие. Несмотря на это, подвеска обеспечивает чрезвычайно ровный и устойчивый контроль над кузовом даже на высоких скоростях по пересеченной местности и на автомагистралях, а также в городе.

Это на самом деле склоняет кузов автомобиля к более длинным и быстрым поворотам на угол до 3 градусов (чтобы повысить комфорт на борту, а не сцепление с дорогой, говорят в Audi). Кроме того, она действует как активная система предотвращения кренов, улучшая управляемость автомобиля, когда вы используете динамический режим вождения, постоянно манипулируя поперечной жесткостью подвески между передней и задней осями.

Чистый эффект последних двух функций не так впечатляет, как обман S8 на низких скоростях, но они способствуют поразительной точности управления автомобилем на высоких скоростях, а также отличной прямой устойчивости на скорости и большому количеству маневренности. сопротивление крену на поворотах и маневренность на более низких скоростях.

S8 кажется таким же легким, отфильтрованным и управляемым благодаря своим элементам управления, как и следовало ожидать от полноразмерного лимузина; и большую часть времени слегка управляемый и управляемый в своих реакциях на обработку, а не полностью естественный, последовательный и интуитивно понятный. Однако, как правило, им легко управлять, и он поддерживает быстрый темп очень небрежно и действительно комфортно. Комбинация двигателя и коробки передач обладает удивительной плавностью и утонченностью, чуть-чуть слышимой души V8, а также большим доступным крутящим моментом и мощным ударом на высоких оборотах, когда вы позволяете ему набирать обороты.

Сиденья Audi Comfort невероятно мягкие, широкие и удобные, а в салоне достаточно места для задних пассажиров даже при стандартной колесной базе. У нашего тестового автомобиля были задние сиденья в стиле гостиной, каждое из которых имело свой индивидуальный мультимедийный дисплей с сенсорным экраном.

Для водителя немного упрямое ощущение информационно-развлекательной системы Audi с сенсорным экраном MMI (которая часто настаивает на необычно твердом прикосновении кончика пальца для регистрации ввода) является незначительным раздражением, равно как и отсутствие какого-либо отдельного физического контроллера курсора для системы - хотя это все еще не самая отвлекающая установка в своем роде, с удобно расположенными клавишами быстрого доступа, которые помогут вам переключаться между меню.

S8 — это автомобиль с большим темпом и динамикой, но с особенно расслабленным и утонченным характером. Это может разочаровать тех, кто ищет большего откровенного азарта, но это делает его обычно эффективным быстрым роскошным круизером, а также одним из уникальных и особых талантов в других местах.

Удобный, сдержанный, роскошно просторный и легко быстрый представительский транспорт не может быть намного лучше, чем этот. Какой бы ни была причина вашего выбора в первую очередь, есть очень хороший шанс, что этот высокотехнологичный современный лимузин подойдет.