Российские санкции грозят сделать уголь грязнее и дороже
Перестановки в мировой торговле приводят к более неэффективным и дорогим перевозкам угля.
ТОКИО -- Война на Украине и санкции против России меняют глобальную торговлю углем, при этом крупные экономики закупают поставки у отдаленных поставщиков по более длинным морским и железнодорожным маршрутам, делая и без того нелюбимый товар еще более грязным.
С самого начала войны на Украине страны Запада и промышленно развитые страны Большой семерки пытались сократить энергетическую зависимость от России, третьего в мире экспортера угля после Индонезии и Австралии.
Последним обязательством является запрет Европы на импорт угля из России, начиная с 22 августа. Хотя это изменение не произойдет немедленно, поскольку некоторые покупатели из ЕС имеют долгосрочные контракты с Россией, Европе в конечном итоге придется искать новый источник для более чем 40% угля. общий объем импорта угля. По данным Международного энергетического агентства, Россия является крупнейшим поставщиком угля в Европу, ежегодно экспортируя около 63 миллионов тонн.
В то время как санкции направлены на сокращение доходов России от энергоносителей, защитники окружающей среды все больше беспокоятся о побочных эффектах изменения формы торговли углем с увеличением времени в пути.
«Само собой разумеется, что транспортировка угля на все большие и большие расстояния влечет за собой более высокие затраты на углерод, а это означает, что то, что уже является очень углеродоемким источником энергии, становится еще более углеродоемким», — предупредил Дэниел Рид, участник кампании по климату и энергетике в Greenpeace Japan.
В некоторых местах уже происходят изменения в торговых потоках.
В Японии импорт угля из России в мае сократился на 43%, при этом увеличился импорт угля из других поставщиков, включая Австралию, Канаду и Индонезию. В апреле Токио объявил о поэтапном отказе от импорта угля из России, на долю которого приходилось 11% от общего объема в 2021 году. В то время как доставка угля из России в Японию занимает три дня, из Индонезии — 10 дней, а из Индонезии — до двух недель. Австралии и Канаде.
Многие эксперты говорят, что перестановки в торговле углем будут динамичными, менее эффективными и более дорогими.
«Через некоторое время, возможно, мы увидим перестановки на рынке, и разница между рынком сегодня и рынком после будет заключаться в том, что рынок будет менее эффективным», — сказал Nikkei Asia Робин Гриффин, вице-президент Wood Mackenzie. «Поэтому, как правило, будут более длинные грузовые перевозки, и, следовательно, стоимость доставки будет в среднем выше, и это будет способствовать дальнейшему росту цен, чем они были бы обычно».
Эксперты прогнозируют, что российский уголь, вероятно, будет больше поставляться в страны Северной Африки и Турцию, замещая поставки угля из США и стран Южной Америки. В конечном итоге ожидается, что Европа будет покупать больше угля в США, Южной Америке и Южной Африке.
Ориентировочная цена на энергетический уголь составляет около $400 за тонну, что в 2,6 раза выше, чем год назад. В то время как общие цены на сырьевые товары значительно снизились из-за опасений экономического спада в последние несколько недель, цены на уголь остаются высокими.
Одним из важнейших факторов, определяющих цены на уголь в будущем, будут Китай и Индия, крупнейшие в мире потребители угля.
Обе страны пережили энергетический кризис в 2021 году, и с прошлого года они пытаются увеличить внутреннее производство. В Индии добыча государственной Coal India, на долю которой приходится 80% внутреннего производства, в июне составила около 51 млн тонн, что на 29% больше, чем в том же месяце прошлого года, и является самым высоким уровнем производства за июнь. В этом году компания планирует открыть одну из крупнейших в стране угольных шахт.
В Китае крупные угольные компании нарастили добычу после того, как в апреле правительство увеличило производственные мощности более чем на 300 млн тонн в этом году, увеличив годовой объем производства на 7% по сравнению с прошлым годом.