15 апреля 1912 года в 02:20 ночи в Северной Атлантике произошла одна из самых знаменитых катастроф XX века. Столкнувшись с айсбергом потерпел крушение пассажирский лайнер "Титаник". Это произошло в первый же рейс. Корабль "Карпатия", прибывший на помощь пострадавшим, смог поднять на борт около 700 пассажиров, оказался на месте только через 1 час 50 минут.
Многое в данной трагедии все еще остается загадкой . Весь мир на тот момент был потрясен: океан поглотил более полутора тысяч человек! До этого еще никто не сталкивался с техногенными катастрофами подобного масштаба. Почему же пароход, считающийся непотопляемым, оказался под водой в первом же рейсе?
Как ни странно, при изучении всех событий появляется чувство, что все это выстраивается в цепочку абсурдных необъяснимых и трагических происшествий и недоразумений. Церемонию спуска корабля на воду проводили торжественно: тысячи гостей, шампанское, сувениры. Представители компании "Уайт стар лайн", которой и принадлежал "Титаник" заявляли: "Даже сам Господь Бог не сможет потопить это судно!"
В среду 10 апреля 1912 года лайнер вышел из порта в городе Саутгемптон, затем совершил две остановки чтобы забрать новых пассажиров и почту в двух портах Франции. 11 апреля в два часа дня он отправился в Нью-Йорк. На борту было 2200 человек: 1300 пассажиров и более 900 членов экипажа.
Когда по поводу катастрофы было проведено следствие, выяснилось, что в одном из бункеров "Титаника" уже неделю горел уголь. Позже в газетах писали о том, что перед самым отплытием на берег сошел кочегар, а с ним несколько пожарных. На расследовании они не смогли сказать, что же их забеспокоило. Ведь известно - пожар на корабле явление нередкое и как правило его легко можно устранить.
Далее по хронологии. В воскресенье 14 апреля лайнер шел на предельной скорости. Радисты периодически получали от других судов предупреждения о ледовой опасности и и скоплениях айсбергов прямо по курсу. Однако капитан Эдвард Джон Смит не обращал внимания на них и корабль не снижал скорости. Впрочем этому есть объяснение: в ту эпоху по экономическим соображениям все лайнеры пересекали океан на крейсерской скорости, и любой корабль в пути следования получал множество предупреждений об айсбергах. Если бы судно ложилось в дрейф при каждом сообщении. переход продлился бы месяц.
Следующим роковым обстоятельством является отсутствие биноклей. Второй помощник капитана Дэвид Блэр был уволен в последний момент был уволен и отправлен на берег, забыл сдать ключ от сейфа с оптическими приборами. Впередсмотрящий заметил реальную опасность - айсберг темно-синего цвета лишь за пару минут до столкновения.
В 23:35 корабль резко маневрирует, но льдина, как бритва пропарывает борт. Если бы "Титаник" столкнулся с льдиной носом затопления не произошло. Корабль построен по специальному проекту, мог оставаться на плаву, в случае затопления четырех первых отсеков. Однако ледяной поток ворвался сразу в шесть помещений. В 00:05 крен на нос тал ощутимым. Капитан Смит уже знал, что корабль обречен, в лучшем случае осталось два часа для эвакуации двух тысяч человек. Спасательных шлюпок хватало для эвакуации 1178 человек, но спастись удалось только 704.
Более всего в кораблекрушении виновны несовершенные на тот момент технологии кораблестроения. Много лет ученые старались разобораться, почему же лед не вмял, а прорезал корпус "Титаника" . Вывод оказался прост: лучшая сталь того времени имела много примесей, и в результате стала слишком хрупкой при низких температурах.
Главной причиной огромного количества жертв называют устаревшие правила морского кодекса торгового мореплавания. Согласно ему количество спасательных шлюпок ставилось в зависимости от тоннажа судна, а не от количества пассажиров. Владельцы "Титаника" лишь формально, можно сказать для галочки выполнили инструкции, оснастив плавательное средство недостаточным количеством шлюпок. Помимо этого экипаж не был подготовлен к чрезвычайной ситуации. Обучению правилам эксплуатации шлюпок было уделено минимум внимания. Учения по посадке в шлюпки проводились лишь однажды, когда судно находилось в доке. На воду были спущены две шлюпки, в каждой из которых находились четыре матроса и один помощник капитана. Они сделали круг по доку и через несколько минут вернулись на лайнер. Перед отплытием из Саутгемптона с пассажирами не проводились ни пожарные, ни иные учения. На утро 14 апреля были запланированы учения по посадке в шлюпки, но под предлогом сильного ветра они были отменены капитаном.
Могло ли уцелеть больше пассажиров? Вполне возможно да. По имеющимся сведениям все люди были в спасательных жилетах, но никто не мог долго находится в холодной воде, температура которой не превышала 2 градусов. Человек в состоянии гипотермии может выжить максимум в течение 40 минут, а вспомогательное судно "Карпатия" прибыло к месту трагедии через 2 часа. Люди в шлюпках не спасали тех кто был в воде. Напротив они пытались скорее отплыть от крушения, опасаясь, что те могут перевернуть маленькое спасательное суденышко.
Жертвам могло помочь находившееся неподалеку судно "Калифорниен", но его капитан принял белый цвет сигнальных ракет за праздничный фейерверк. Еще одна странность: на "Титанике" отсутствовали красные осветительные ракеты. Радист "Калифорниен" в то время спал и не слышал сигналов о помощи.
Но самой большой загадкой являются предсказания и пророчества катастрофы "Титаника". Так например, в 1898 году, за целых 14 лет до крушения, был издан роман "Тщетность" (по другим источникам "Тщета") писателя Моргана Робертсона.
В книге рассказывалось о корабле с похожим названием - "Титан", считавшемся непотопляемым, однако затонувшим холодной апрельской ночью в Атлантическом океане после столкновения с айсбергом. Свой вымышленный лайнер автор населил богатыми пассажирами, как и реальный "Титаник".
Как и в реальности на корабле было всё, кроме самого главного, а именно - необходимого количества спасательных шлюпок.
В романе "Титан" превосходил по массе и размерам все существующие суда, и при столкновении с каким-либо кораблем просто разрезал бы его пополам, а сам бы получил минимальные повреждения.
Подобное было описано еще в нескольких книгах.
#Титаник #история