Несмотря на различные мифы, связанные с данным самолетом, проект был реализован только на бумаге, по некоторым данным был разработан прототип боевой машины. Сразу оговоримся, что испытаний самолета не проводилось, но инженеры и лица ответственные за проект подтверждали возможность реализации проекта «адский косильщик». Ничего нереального в реальных боевых возможностях данной машины не было. При наличии политической воли, проект мог бы быть реализован. К началу 70-х годов, проектная документация на "чудо-самолет" полностью была готова, оставалось только приступить к постройке машины.
В 1969 году группа советских ученых пришла к выводу, что вполне реально создать специальный самолет, который вообще не будет использовать никакого вооружения. В качестве оружия предполагалось использовать ударную волну, которая образуется, когда самолет достигает скорости сверхзвука. При пролете сверхзвукового самолета на предельно малых высотах от 30 до 50 метров, образуется огромный перепад давления Р=500+1000 кг/м2. При попадании человека в зону экстремального перепада - это грозит гарантированным поражением ввиду того, что кровеносные сосуды любого живого существа просто не смогут его выдержать.
Предполагалось, что для проекта будет создан специальный самолет М-25, который начали разрабатывать в ОКБ В.М. Мясищева. К проекту приступили в 1969 году. Позже даже находились свидетели, которые утверждали, что прототип самолета был создан и ряд летных испытаний он проходил. Стоит сказать, что в СССР еще в начале 60-х годов в различных научных изданиях, можно найти информацию о возможности применения ударной волны самолета в качестве поражающего фактора. На эту тему действительно было проведено множество исследований.
Вполне реальные эксперименты проводились с использованием истребителя МиГ-21. Даже потока воздуха, образованного обычным истребителем, вполне достаточно для поражения противника, однако площадь такого воздействия была крайне малой, чтобы говорить о серьезности реального боевого применения истребителей. Именно поэтому и решено было приступить к созданию самолета, который мог бы поражать противника на больших площадях с куда более серьезной эффективностью, чем обычный истребитель.
Проект не зря получил название «адский косильщик», ведь предполагалось, что по своей эффективность новое оружие будет идти сразу после водородной бомбы. М-25 должен был стать штурмовым самолетом специального назначения. Предполагалось, что на самолет будет установлено два типа новейших двигателей, АЛ-21Ф ОКБ А.М. Люльки и Р59Ф-300 ОКБ С.К. Туманского. Они должны были разгонять машину, вес которой составлял бы примерно 110 т до сверхзвуковой скорости. Вес машины был обусловлен тем, что длина фюзеляжа должна была составлять 100 метров. Предполагалось, что для борьбы с противником будут применяться целые боевые соединения подобных самолетов. Пролет группы таких самолетов, которым будет оказано соответствующее прикрытие истребителями, должен был вызвать такую ударную волну, что она бы отражалась от поверхности земли и зданий. По расчетам, ударная волна от боевого соединения М-25 было бы достаточной, чтобы сорвать башню у любого танка.
Говорят, что проект не был реализован ни столько из-за его кажущейся фантастичности, сколько из-за нежелания высшего руководства его финансировать. Проект действительно требовал множество новаторских решений и вложения огромных средств. Некоторые утверждают, что технологий 70-х годов было все-таки недостаточно для реализации проекта. Вроде как сомнения были и в возможности эффективного применения самолета, так как все-таки летать над землей на предельно малых высотах такой огромной машине крайне опасно. Расход топлива у самолета также был колоссальным, что требовала решений с дозаправкой машины в воздухе.