К середине пути пассажиры съели все запасы. И видимо сидели голодные. А может есть хотели только мы?
На трассе М4 даже ночью открыты столовые, где свежая и вкусная еда. А тут в поезде мы ели только овощи, фрукты, булочки, печенье, потому что остальное уже бы испортилось.
Интересно, в СВ тоже люди сидели без еды, купив билет за 12.000? Или там было организовано питание?
Вагона-ресторана нет. Такого ещё не встречала, думала, он есть везде. Брали с собой то, что может храниться без холодильника: овощи, фрукты, печенье. Но были уверены, что спокойно поедим в ресторане. Кристина не ест роллтон и сухое пюре.
В вагоне тоже были дети. Что они должны были есть? Единственное, в поезде носили мороженое и газеты, журналы. Хотя мороженое можно было и на станции купить.
Давно мы не ездили на поезде Москва-Ейск. Наверное лет 10 прошло, точно не помню.
Раньше мне казалось, что про этот небольшой город мало кто знает. Оказывается, очень даже много желающих приехать сюда. Азовское море не очень глубокое. Поэтому едут семьи с детьми.
Есть два прямых поезда. Один из Москвы, второй из Питера. Едут они долго. Москва-Ейск идёт 32 часа, а питерский ещё дольше. Почему называется скорый, не понятно. Подруга сейчас ехала из Москвы в Ростов на автобусе, всего 14 часов.
Хотели купить еду на станции. Некоторые остановки совсем короткие, 5-7 минут, это только выйти воздухом подышать пару минут и назад.
Были остановки побольше: 20-40 минут. Но за это время невозможно выйти в город в столовую или кафе пообедать.
Пассажиры подходили к небольшим киоскам на станциях и с опаской смотрели, чтобы на соседний путь не пришёл поезд, иначе они не смогут вернуться к своему вагону.
По перрону ходили женщины с готовой едой. В нашем вагоне никто ничего не покупал у них. Всё-таки это может быть опасно: неизвестно, сколько они носят по такой жаре курицу или котлеты.
К середине пути и у проводника почти закончился роллтон, пюре, печенье.
Помню, что поезд на этом направлении был всегда довольно старый. И туалеты обычные, и кондиционера могло не быть.
Поэтому было интересно проехать этим маршрутом, посмотреть, что изменилось спустя столько лет.
Мы с Кристиной много путешествуем. Если вдвоём, то всегда на поезде. Если с Димой, то обычно на машине.
Понимаю, что наверное невозможно пустить новые современные поезда на все направления. Куда-то должны ездить и старые составы. Но пусть они ходят на небольшие расстояния, где ночь поспал и приехал.
-А у нас поезд будет двухэтажный? - спросила меня Кристина в Москве.
-Нет, обычный. Хорошо, если будет биотуалет и кондиционер, - ответила я.
Нам есть с чем сравнить. В сторону Питера и Карелии ходят современные поезда. Поезд Москва-Петрозаводск едет всего одну ночь. Но там и розетки, и новые туалеты, и даже раздельные мусорки для разного вида мусора.
На полу ковровая дорожка. Проводник её убирает перед каждой станцией, потом опять расстилает. Везде чисто и уютно, дети могут бегать в носочках по ковру.
В некоторых поездах уже и душ есть. Самое интересное что иногда там, где дорога совсем недолгая. Как раз в поезде Москва-Петрозаводск, он едет всего одну ночь.
Поэтому думала, до Ейска больше суток, интересно, будет ли душ в поезде. Могли бы и сделать. Но это конечно не самое главное. Добавили бы вагон-ресторан, думаю, было бы много желающих пообедать.
Фотографии поезда внутри даже не было желания делать. Обычно гуляем по поезду, делаю фото красивых вагонов.
В этот раз по поезду не гуляли, но думаю, что старые были не только плацкартные вагоны, но и купе, СВ. Видели один раз такие СВ, две нижние полки без верхних, накрытые старыми одеялами. Больше никакого отличия от купе.
Все фото в статье внутри поезда сделаны в других более новых составах. Не думаю, что вам было бы приятно рассматривать старый вагон.
Как узнать новые вагоны? Биотуалеты находятся в конце вагона, там их может быть 2 или 3. А здесь один в начале, другой в конце. Видно, что были обычные и их просто заменили на био.
И два небольших отсека для мусора, проводники не успевали его выбрасывать, потому что очень маленькие контейнеры.
В новых туалетах кран и дозатор для мыла бесконтактные. Подносишь руки, течет вода или мыло. В этом поезде всё, как раньше. Надо самому нажимать.
В новых поездах и двери автоматические между вагонами, здесь конечно обычные. Нам объяснили, что состав дополнительный. Что это значит, непонятно. Поэтому пустили старый состав?
Мы ехали на боковых полках, других не было. Так вот на боковушках розеток нет. Нужно просить соседей, которые на основных местах, воспользоваться розеткой.
Из плюсов, хорошо работал кондиционер. Не дул, как иногда бывает, а именно поддерживал комфортную температуру.
Мне кажется, тут несколько вариантов решения проблемы:
-Сделать поезд действительно скорым, чтобы он ехал часов 15-17, чтобы продукты не успели испортиться.
-Сделать большую остановку в крупном городе, где люди смогут на станции поесть в кафе.
-Или добавить вагон-ресторан в каждый поезд, который едет долго, например, больше 15 часов.
А может это была проблема только для нас?
Недавно удивил поезд Москва-Минск. Там вообще были обычные туалеты. То есть надо было смотреть заранее, когда будет станция, потому что его закрывают. Но до Минска всего одна ночь в пути, поэтому эти неудобства были не так заметны.
Лайк, если понравилась статья. Подписывайтесь на наш канал.
На каком еще направлении вы встречали старые поезда?
Вам также может быть интересно:
Купила в поезде 2 нижних места, но поняла, что лучше брать нижнее и верхнее