Начнем с того, что традиционных для многих машин недостатков, что что-то где-то отваливается, дребезжит, хрустит или не справляется шумка здесь нет. Мерседес есть Мерседес, поэтому качество сборки и материалов на премиальном уровне.
Но когда садишься за руль и начинаешь ехать на А-классе, все-таки возникает несколько претензий к работе инженеров.
Самое первое, что замечаешь в А-классе — это невероятно собранная, зажатая подвеска. Рулится машина отлично даже с учетом того, что подвеска сзади полузависимая, но очень скоро понимаешь, что дело не только в подвеске.
Просвет у машины всего 105 мм, а когда в салон сядет три человека с сумками он и вовсе сокращается до каких-то совсем гоночных девяти сантиметров. А-классу тяжеловато не то что на наших дорогах, но даже на европейских. Да, в Европе тоже бывают плохие дороги – нужно только поискать. Поэтому на волнах асфальтах и лежачих полицейских нужно быть особенно аккуратным: я сам задевал днищем и не раз.
Вторая претензия к КПП. Механика работает отлично, к передаточным числам вопросов тоже нет. А вот к тому, как включается задняя передача, вопросы имеются.
Чтобы ее включить, нужно поднять вверх весь рычаг, а потом сдвинуть его влево и вниз до упора, как показано на рукоятке. Проблема в том, что ход рычага вверх очень маленький, так что зачастую вместо задней передачи попадаешь на вторую. Наверняка с практикой это неудобство уйдет, но я за две с половиной тысячи километров за рулем этого авто так и не научился безошибочно втыкать заднюю передачу.
Третья придирка связана с встроенной системой навигации. Почему-то загружены в нее только карты страны, в которой этот Мерседес зарегистрирован. А ведь из Австрии легко можно выехать в соседние страны, проехав всего пару сотен километров.
Если приезжаешь в другую страну, показывать свое местоположение на карте Мерс будет, но составить маршрут до конкретной точки нельзя, потому что названия иностранных городов просто не вбиты в память системы. Наверняка оплошность можно исправить и подгрузить карты, но почему-то по умолчанию этого не было сделано.
Четвертое разочарование настигло меня, когда я открыл багажник. Я очень долго искал хотя бы докатку в небольшом отделении под полом, но так ее и не нашел. Видимо, мерседесовцы считают, что такая неприятность как прокол колеса на дороге должна обходить владельцев их авто стороной. А иначе как объяснить, что даже докатку не положили?
Понятно, что есть круглосуточная линия помощи, и если вдруг что случится, к вам всегда приедут специально обученные ребята из сертифицированного сервиса. Но все-таки с докаткой в багажнике было бы намного спокойнее, по крайней мере мне.
И пятая придирка — это именно придирка, а не полноценный недостаток А-класса. Слева от рулевого колеса есть стандартный рычаг поворотника с кучей кнопочек и крутилок, а справа нет ничего. Сами посмотрите: специально вывернул руль так, чтобы было лучше видно.
Сперва это очень непривычно. Указатель поворотов включать слева, а как же ближний и дальний свет, дворники лобового стекла, задний дворник? Это все решили сделать на кнопках слева от рулевого колеса, а правый "поворотник" просто убрали как ненужный элемент. Решение, может, не такое уж и плохое, но привыкшего к двум ручкам поворотников возле руля водителя заставляет напрячься.
Какие из этих недостатков считаете самыми серьезными вы? Взяли бы себе такую машину, зная про недостатки?
