Найти в Дзене
Авто из Японии

Тойота Мега Пикси: много места в салоне, сдвижные двери и большой багажник.

В комментариях просили рассказать про кей кар со сдвижными дверями. Ну, вот один из них. Разработка Дайхатсу, у них эта модель называется Wake - "пробуждение" или типа того. А если под тойотовским брендом - тогда, как всегда Pixis. Они почти все дайхатсовские кей кары объединили под общим названием Пикси, но с разными приставками. В данном случае - Мега Пикси))
Ну, тут логично - за крупный размер. Приветствую Вас на официальном канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии. Привозим, таможим, отправляем по России.
По всем вопросам обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/ Итак, модель. По сути - компактвэн с кейкаровским движком. Квадратный дизайн, очень просторный салон - классика.
У Хонды из аналогичного есть N Box, а у Тойоты - вот этот вариант: Взял фотки со значком Дайхатсу, но - это без разницы. Салон очень вместительный, это видно даже по фото. При этом, багажником не пожертвовали, он есть. И если сложить задние сиденья в ровный пол -

В комментариях просили рассказать про кей кар со сдвижными дверями. Ну, вот один из них.

Разработка Дайхатсу, у них эта модель называется Wake - "пробуждение" или типа того. А если под тойотовским брендом - тогда, как всегда Pixis. Они почти все дайхатсовские кей кары объединили под общим названием Пикси, но с разными приставками. В данном случае - Мега Пикси))
Ну, тут логично - за крупный размер.

Приветствую Вас на официальном канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии. Привозим, таможим, отправляем по России.
По всем вопросам обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/

Итак, модель. По сути - компактвэн с кейкаровским движком. Квадратный дизайн, очень просторный салон - классика.
У Хонды из аналогичного есть
N Box, а у Тойоты - вот этот вариант:

Взял фотки со значком Дайхатсу, но - это без разницы.

Салон очень вместительный, это видно даже по фото. При этом, багажником не пожертвовали, он есть. И если сложить задние сиденья в ровный пол - тот там и крупногабаритный груз можно перевезти.

Движки: 0,7 атмосферник на 52 лошади, турбовый на 64 лошади. Полноприводная версия есть в обоих случаях.

Что тут еще интересного? Ну, понятное дело, электропривод дверей, понятное дело все основные системы, типа климата, круиза и т.п. Привычный уже контроль полосы и автоматическое торможение в случае угрозы столкновения.

Да, еще 6 динамиков по салону, и десяток разных ниш, полочек и ящичков, в которые можно что-то полезное запихать.

Что по цене?

В простой комплектации, без кнопок мультируля, и с климатом на обычных крутилках, вместо кнопок, вариант 2018 года, с пробегом в районе 50 000 км и оценкой 4 балла можно привезти за 750 000 рублей.

Вариант в комплектации пожирней, с нормальными кнопками, выйдет в районе 850 000 рублей.

А на "полном фарше" - уже в 1 миллион заходит.

Кстати, если сравнивать с тем же хондовским Н Боксом - получается немного дешевле. Опять же потому, что эта модель не такая распиаренная, как Н Бокс.

Хотя ничуть не хуже, даже не найдешь - к чему придраться. Разве что, нет у него версии Кастом, как у Н Бокса, с кожаным салоном и прочими финтифлюшками.

Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.