Прошли первые несколько дней после покупки Вольво ХС90 2019 года выпуска. Эмоции улеглись, можно написать отзыв с первыми впечатлениями от автомобиля. Итак, поехали.
После владения нафаршированной Вольво ХС70 последние семь лет (пробег за это время составил почти 130 тысяч км) марка зарекомендовала себя только с положительной стороны: машина никогда не подводила, радовала комфортом, динамикой и надежностью. Однако семья подросла и в ХС70 чаще стали возникать вопросы о малом пространстве задним пассажирам на дальних расстояниях. При выборе новой машины сформировались требования, без которых уже брать машину не хотелось, а именно:
— Надежно.
— Тепло.
— Тихо.
— Вместительно.
— Достаточно динамично.
— Полный привод и большой клиренс.
— Не ржавела.
Учитывая предыдущий опыт с маркой Вольво хочется надеяться, что с новой машиной так все и будет. Покупку осуществил в Рольфе. Процедура заняла два часа времени. Менеджерам — отдельное спасибо. Прогнали машину по всем базам и все показали, рассказали. Потом скатался к официалам и подключил VOC.
Достоинства автомобиля
— Едет реально тише.
— Пневма. На 22-х колесах комфортнее, чем на 18-х с увеличенным профилем на старой.
— Панорама. Больше света с улицы. Сзади открывается хороший вид.
— Акустика Bowers&Wilkins. Звук классный. У задних пассажиров, помимо акустики в дверях, еще два динамика в потолке багажника. Там теперь кажется даже громче, спереди.
— VOC. Раньше не было, так что тут просто новая плюшка. На старой вебаста прописана на PPC и издалека машину особо не согреешь. Тут — из любой точки мира, лишь бы связь была.
— Регулируемые сиденья второго ряда (вперед-назад и наклон). Очень хотелось для дальних поездок.
— 4-зонный климат. Теперь каждый пассажир сам устанавливает для себя комфорт. Мне не надо делать потеплее-холоднее и терпеть неудобства.
— Открытие-закрытие багажника без рук и закрытие всей машины с одной кнопки. Вот это прямо "маст хэв". Сколько я мучался с сумками, коробками, особенно в плохую погоду.
— Панорамные камеры 360 градусов. Пока привыкаю, но все больше нравится. Вижу передние углы, спрятанные за капотом.
— Кресла. Боковая поддержка и выдвигающаяся подушка под ноги, электро регулировка кресла переднего пассажира — все это дополнительный комфорт при загрузке-выгрузке.
— Подсветка салона. Теперь подсвечивается все и вся. Это здорово.
— Свет. Наконец-то хорошие фары. Не надо танцев с бубнами — лампочки, линзы, би-LED...
— Адаптивный круиз и автохолд. Попробовал. Прикольно, но пока не привык доверять.
Недостатки автомобиля
— Прожорливость. Пока — 15 литров. Мне конечно стоимость топлива не особо интересна, но ХС70 я заправлял раз в 500 км по Москве или 650-700 км при смешанных пробегах. Заезжал на заправку не чаше раза в 2 недели.
— Бензин любит обороты. Там где раньше я чуть нажимал на газ и машина ехала, тут ехать не хочет.
— Зачем убрали бардачок из заднего подлокотника? Куда дети теперь будут класть те же салфетки?
— Бардачок между передними сидениями стал меньше. Весь скарб из старой машины не удалось распихать в эти же места в новую.
— В багажнике, из-за третьего ряда подпол стал меньше. Но тут я знал, на что иду.
— Два хиленьких непонятных крючка для грузов. В старой у меня было по три крюка с каждой стороны, плюс сетки.
— Передняя юбка бампера висит низко. Теперь надо быть аккуратнее.