Приветствую вас друзья, сегодня я предлагаю вам поговорить о проблемах, слабых местах и достоинствах Chevrolet Volt. Давайте разбираться: как избежать проблем с эксплуатацией и как избежать проблем при покупке.
Эта модель представляет собой подзаряжаемый гибрид. Традиционный бензиновый двигатель на 1.4 литра и электромотор мощностью 16-17 киловольт в час в зависимости от года выпуска. Особенностью данной машины является ее сложная трансмиссия на основе планетарной передачи и набора сцеплений. Она дает возможность подключать мотор и/или двигатель к колесам, подключать двигатель генератора для выработки электроэнергии и прочее.
Вот эта трансмиссия является первым слабым звеном этого авто. Вообще конструкция вышла на удивление надежной, если учитывать ее сложность, но если сломается то готовь 50-70 тысяч рублей на капитальный ремонт или полную замену. На фоне чего 10 000 на замену сцепления кажется мелочью.
2 слабое место Chevrolet Volt - подшипник электромотора, который порой начинает гудеть. Но происходит это лишь при очень больших пробегах. Это, как 150-200 тысяч км, так и 300 000.
Тяговый аккумулятор является одним из самых дорогих узлов гибрида он обойдется примерно в 100 000, но из строя выходит он редко.
В среднем на электротяге можно проехать 50-60 километров, в лучшем случае рассчитывайте на 80 километров. Зимой выйдет пропорционально меньше - около 40. Если аккумулятор уже весь устал, его возраст 8-10 лет, то поможет только полная замена АКБ.
В остальном у данного гибрида нет глобальных проблем, критически важным является блок преобразования, отвечающий за зарядку и питание электромотора. Однако силовая часть гибрида выходит из строя крайне редко.
Что касается бензинового мотора, то под капотом здесь установлен родственник двигателей opel, которые отличались проблемой контроля системы выхлопных газов.
Но учтите, что автомобиль в основном ездит на электротяге, а бензиновый движок запускается либо для подзарядки, либо на трассе и работает на повышенных оборотах.
Гибрид имеет собственный уникальный кузов. Из-за чего нет подходящих деталей- заменителей от обычных бензиновых или дизельных авто, поэтому в случае аварии все запчасти придется искать на разборках.
Вот нюанс по кузову - машина довольно низкая, клиренс составляет около 120 мм.
А вот подвеска гораздо более универсальна. Множество деталей подходит от популярных моделей : Chevrolet Cruze и Opel Astra. Втулки и стойки служат 50 тысяч км, рычаги и амортизаторы - 80-100 тысяч км.
Порой через 3-5 лет встречаются протечки радиатора. Тогда ремонт или замена. При 150 000 километрах бывают щелчки в ступицах. Также могут сбоить дисплеи и сенсорные кнопки в салоне.
Зато, когда все исправно этот автомобиль и сегодня выглядит пришельцем из ближайшего будущего. А вот что является особенностью, так это крупный аккумулятор, который имеет т образную форму.
Ввиду последней особенности компоновка салону вышла только 4 местной, для центрального заднего пассажира просто не нашлось места. Зато хорош багажник как и доступ к нему. Погрузочный проем багажника просто огромен. Техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые 15 тысяч км. Этот гибрид дает уникальную возможность езды в городе на электротяге с минимальным потреблением топлива и уровнем выхлопа, а также возможность совершать дальние поездки на бензиновом движке, не беспокоясь о зарядке. Поэтому если вы хотите получить эко автомобиль за небольшие деньги, то это ваш вариант.
Пишите, купили ли бы вы себе этот авто?