В далёком 2009 году мой отец получил на работе новый служебный автомобиль — Тойоту Камри в 40-м кузове с мотором 2,4 литра. Так состоялось первое знакомство с этой легендарной машиной. Спустя три года компания купила ему героиню моего рассказа – Камри 50, на смену которой в конце 2017 года пришёл брат — Lexus ES 200. Таким образом, мой отец 14 лет ездит на этих прекрасных автомобилях. Камри отец решил выкупить у фирмы себе и так как он сам забирал её из салона в 2012 году и ездил на ней только сам, то сомнений не было.
Покупка
В самом деле, какие могут быть сомнения, если ты покупаешь фактически свою машину, с дилерским обслуживанием, маленьким честным пробегом и без малейших проблем по весьма заманчивой цене! Итак, в декабре 2017 машина была куплена с пробегом 142 500 км.
Что мы получили: 2012 год выпуска, японская сборка, мотор 2,5 (самый оптимальный вариант для 50 кузова, на мой взгляд), топовая комплектация для этого мотора.
Владение
Как я писал выше, у бати есть служебная машина и нет свободного времени. Поэтому обслуживанием Камри занимаюсь я. Также иногда я её выгуливаю в личных целях.
ТО 150 000 км по инерции сделали у дилера, дальше я решил, что это лишено смысла и стал обслуживать автомобиль в частном проверенном сервисе. За четыре с небольшим года после выкупа у юрлица машина пробежала 30 000 км. ТО я делаю не по пробегу, а раз в год. Все расходники до 2022 года ставились оригинальные, сейчас, в связи с внешними обстоятельствами и жадностью барыг, принято решение пойти по пути импортозамещения.
В любом случае масло Toyota с вязкостью 0W20 мне кажется странным выбором для мотора с пробегом 170 тысяч с лишним, поэтому я решил попробовать масло с вязкостью 5W30, выбор пал на Lukoil Armortech. Залить планирую в мае. Фильтры также частично купил не оригинал, но известных фирм.
Идеи и краткие выводы
Машина не идеальная, но безусловно знаковая и внушающая уважение. На мой взгляд, выбор огромного количества россиян и жителей соседних стран это подтверждает.