Совсем недавно, в советский период, балтийские порты были важными пунктами торговли с Европой. Объем грузов основных портов, таких как Таллин, Рига, Клайпеда и Вентспилс, на сегодняшний день достиг 90 миллионов тонн. В 2011 году он достиг 135 млн тонн.
Но когда началась напряженность в отношениях между Россией и Западом, когда политика наших балтийских соседей стала крайне недружественной, было принято решение перенаправить как можно больше торговли в российские порты. Эта идея была взята за основу всей стратегии.
Через некоторое время страны Балтии начали понимать, что отказ от российских грузов станет большой катастрофой для всей инфраструктуры, которая строилась и налаживалась годами. Пострадает не только портовая, но и железнодорожная инфраструктура. Все будет тянуть Россия.
Но, несмотря на столь серьезную угрозу, страны Балтии не изменили вектор своих отношений с Россией, напротив, они ужесточились.
В таких обстоятельствах пустые порты могут стать реальностью нашей жизни. Для стран Балтии необходимо срочно что-то менять, и именно такое решение было предложено в Латвии.
Рижский порт ожидает масштабная модернизация. Несколько дней назад там начались работы по очистке навигационных каналов. Теперь в порт смогут заходить суда с осадкой более 15,5 метров.
Корабли класса Capesize теперь мечтают посетить Ригу. Это самые крупные сухогрузные суда, перевозящие одновременно 150 000 тонн.
Конечно, это стремление похвально. На самом деле, единственный путь для Латвии - это качественное улучшение, чтобы создать хоть какую-то конкуренцию.
Мое мнение таково. Мне кажется, что Рига слишком поздно пришла к этим инновациям. Это нужно было сделать 10 лет назад, и мы должны были вложить в порт как можно больше средств.
Но все было наоборот. Рижский порт все еще пытается догнать российские товары, но я думаю, что эти попытки будут тщетными