СССР после Великой Отечественной войны, по сути, был огромной огромной стройкой. Восстанавливались разрушенные до основания города, осваивались новые территории, разрабатывались недра. Грузовики - главные труженики великих строек. Выпущенных до войны и ее переживших самосвалов было немного. Да и те, что оставались - к тому моменту уже не отвечали техническим задачам. Почти каждый советский автозавод получил задание на проектирование новых моделей грузовиков.
Свой заказ на новый самосвал получил и Горьковский автомобильный завод. Проект "пошел по рукам" еще на уровне идеи. Основные мощности ГАЗа были заняты выпуском базового грузовика ГАЗ-51, поэтому разработка самосвала велась на Уральском автозаводе. Осенью 1947 года была создана опытная машина и отправлена на испытания в НАМИ, где показала удовлетворительные результаты и была рекомендована к серийному выпуску.
Выпускать новый самосвал ГАЗ-93 планировали на Новосибирском автомобильном заводе. Однако, когда дело дошло до производства оказалось, что предприятию предстоит перепрофилирование. Учитывая острую необходимость в самосвалах, руководители отрасли в спешном порядке начали поиск завода, способного в кратчайшие сроки наладить выпуск ГАЗа, сконструированного на УралЗИСе.
Такое предприятие нашлось. Им стал только что построенный Одесский автосборочный завод. Вначале предполагалось, что завод будет собирать грузовики ГАЗ-51, впущенные на ГАЗе. Однако, уже в процессе строительства поступило указание ориентироваться на самостоятельное производство самосвалов ГАЗ-93. Завод с заданием справился - выпуск начался сразу же по завершению его строительства.
ГАЗ-93 был машиной нового поколения грузоподъемностью 2.25 тонны. Гидравлический подъемник управлялся из кабины. Самосвал постоянно модернизировался. В 50-е годы выпускалась модель с деревянным кузовом, адаптированная для нужд сельского хозяйства. Однако, ее производство быстро прекратили и вернулись к цельнометаллической платформе. Причина - в СССР не нашлось пиломатериала достаточного качества!
Производственное путешествие самосвала ГАЗ-93 не закончилось в Одессе. Во второй половине пятидесятых ОдАЗ решено перепрофилировать на выпуск прицепов. А для производства ГАЗовских грузовиков строится специальное предприятие в Мордовии. В 60-м году Саранский автозавод возобновляет выпуск ГАЗ-93! Причем в нескольких модификациях, включая экспортные. Здесь история мытарств первого послевоенного самосвала заканчивается. Саранск почти на двадцать лет стал его домом. Свою эпопею ГАЗ-93 закончил только в 1976 году, на целый год пережив базовую модель, горьковский ГАЗ-51.