Найти в Дзене

SWAP BSE - злой Эндуро

SWAP
Вот и пришел мотосезон, а с ним и новые интересные задачи и драгоценный опыт.
Наконец то отдохнуть от снегоходов и мотособак)
Еще в марте к нам приехал клиент, с новой и сложной для меня задачей.  Ему нужен был свап двс на мотоцикле.
Новое слово свап, становиться понятным если его написать на родном английском swap-менять, замена.
В рядах авто и мото тематики, это означает замена двигателя, на более мощный.
Начальные данные:
• Кроссовый мотоцикл -BSE Z4
• ДВС       -Zongshen ZS 166 FMM
• Число клапанов  -2
• Объём - 223 см3
• Охлаждение - воздушное
• Максимальная мощность -17 л.с. / 7000
Свап на:
• ДВС Zongshen 174MN-3
• Число клапанов  -4
• Объеи   -279 см3
• Охлаждение  -водяное
• Максимальная мощность - 26 л.с / 8500
  Это был долгий процесс. К которому я подошел с головой, в связи с чем это заняло не мало времени. Так как я не занимался только им, а и остальной текущей работой.
  Окружающим меня людям и самому заказчику, это казалось простой работой и не раз я слышал слова тип

SWAP
Вот и пришел мотосезон, а с ним и новые интересные задачи и драгоценный опыт.
Наконец то отдохнуть от снегоходов и мотособак)
Еще в марте к нам приехал клиент, с новой и сложной для меня задачей.  Ему нужен был свап двс на мотоцикле.
Новое слово свап, становиться понятным если его написать на родном английском swap-менять, замена.
В рядах авто и мото тематики, это означает замена двигателя, на более мощный.
Начальные данные:
• Кроссовый мотоцикл -BSE Z4
• ДВС       -Zongshen ZS 166 FMM
• Число клапанов  -2
• Объём - 223 см3
• Охлаждение - воздушное
• Максимальная мощность -17 л.с. / 7000
Свап на:
• ДВС Zongshen 174MN-3
• Число клапанов  -4
• Объеи   -279 см3
• Охлаждение  -водяное
• Максимальная мощность - 26 л.с / 8500
  Это был долгий процесс. К которому я подошел с головой, в связи с чем это заняло не мало времени. Так как я не занимался только им, а и остальной текущей работой.
  Окружающим меня людям и самому заказчику, это казалось простой работой и не раз я слышал слова типа -да что тут думать, приваривай сюда, прикручивай вот так и все.
Работа делалась без рассчетов в каких либо программах, без участия лазерного или какого еще оборудования.
Пришлось переварить все крепления двигателя и сместить его. Много возился с установкой карбюратора, который никак не хотел влазить, в оставшееся свободное место. И вишенкой на торте была система охлаждения. Хотелось все установить так, чтобы он оставил свой заводской вид.
Поэтому каждое крепление пилилось и варилось, не один раз. Потом установка двс, примерка, съем опять сварка опять установка и так далее. Я бы еще повозился с системой охлаждения и переварил радиаторы и почетче направил шланги. Но клиенту уже это все надоело и он хотел забрать мотоцикл. Поэтому много мелочей осталось, я бы доделал и исправил. Хотя бы тот же пластик, который не вставал на места из-за более высокого двигателя. Не установлена защита радиаторов которые настолько плохого качества оказались, чтт ламелии можно случайно повредить нежным нажвтием пальца. Что будет когда туда, прилетит камень или кёрхер после мойки?

приехал мот
приехал мот
заводской 166FMM
заводской 166FMM
новенький 174MN-3
новенький 174MN-3
-4
помощь по сварке от специалиста
помощь по сварке от специалиста
-6
-7
в добрый путь
в добрый путь