Довольно необычное явление природы, пусть и рукотворное, можно в эти дни наблюдать в наших южных владениях, в Крыму. Точнее, его акватории.
Представление о нём можно составить вот по этой картинке с marine traffic, сайта отслеживания пароходного сообщения. Его услугами обычно пользуются диванные аналитики и бездельники, специализирующиеся на OSINT, выдувании пузырей носом.
Обратите внимание на необычный цвет этого самого "трафика". Каждой категории гражданских судов у MT присвоен свой. Сухогрузы, танкеры, пакетботы, паромы, траулеры, буксиры... Фиолет отдан маломерным и микротоннажным прогулочным судёнышкам, которыми, судя по карте, Южный берег просто обложен.
В начале С.В.О. крымские воды были девственно чисты, расчищены для маневров ЧФ. Железно закрыт порт Севастополя, его главной базы. Вход-выход для гражданских строжайше воспрещён.
То же касалось и прочих порто-пунктов. "Портами" без кавычек крымскую морскую инфраструктуру называть давно невозможно. Она (за исключением Керчи) практически не обслуживает торговлю и путешественников; отрасль умерла.
Нынешнее робкое шуршание "pleasure craft" свидетельствует о некотором послабления военного режима, но по правде это лишь остатки былой роскоши, предсмертный всхлип. Или всплеск.
Но ещё о фиолетовом. К семейству фиалковых отнесены у MT и парусники. А среди них попадается и крупная рыба. Так, на упомянутой карте изображены манёвры учебного фрегата "Херсонес", принадлежащего госморуниверситету им. Ушакова.
Фрегат живёт в Севастополе, хотя официальным портом приписки значится Сочи. Эта смешная антисанкционная девиация смысла не имеет — детского (для парусников такого класса) возраста корабль, построенный в Гданьске на закате коммунизма, если и доживёт до пенсии, то не покидая пределов Чёрного моря.
Путешествие через Турецкие проливы стало бы билетом в один конец. Вот и проводит "Херсонес" свои дни преимущественно у стенки, в отстое, иногда лишь совершая редкие вылазки из Херсонеса (так, в начале июля его вывели на радость детишкам в Туапсе). При закладке парусник был окрещён "Александром Грином", но в паруса, разумеется, его одели не зелёные, а по-гриновски алые. Ну, или где-то в том районе.
Фрегат наш, конечно, сугубо и насквозь, до кончика грот-мачты, гражданский. Но чтобы он мог радовать пионеров и завтрашнего дня, нужно, чтобы завтра они имелись в наличии, пионеры. То есть победа требуется убедительная, полная, железная, как корпус обновлённой обшивки.
Корабли разнесённого по отдельным бюджетным учреждениям и бассейнам русского парусного флота могут (и должны) при необходимости привлекаться для выполнения отдельных задач в интересах ВМФ (высадка и подбор диверсантов, постановка мин, наблюдение и разведка, доставка специальных грузов).
Ничего удивительного в этом нет. И так это и происходит на практике —тихо, скромно, без привлечения внимания публики.
У противника, разумеется, то же самое. На войне в дело идёт всё до последней щепки. Нейтралов здесь не бывает. На том же Понте можно наблюдать любопытные телодвижения прогулочного, как значится по бумагам, ялика "Витриол" из состава объединённого австро-венгерского флота, приписанного, однако, к болгарской Варне.
Совершенно неважно, что он того же невеликого класса, что выводит нерусский сочинитель А. Дюма в рассказе про авантюриста гр. Монте-К.
Многоцелевая лодка, замаскированная под невинную парусную яхту, для мониторинга псевдо-украинского зерноэкспорта в самый раз.
#украина #флот #война #пропаганда
P.S.
До начала С.В.О. нестеснительное уже пополнение военного флота полноценным учебным парусником было запланировано на 2030 год...